建設(shè)項目名稱

揚州港揚州港區(qū)六圩作業(yè)區(qū)內(nèi)港池改建工程

項目代碼

2106-321071-89-01-714875

建設(shè)單位聯(lián)系人

**

聯(lián)系方式

**

建設(shè)地點

江蘇  省（自治區(qū)）  揚州   市 經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)   縣（區(qū)）     鄉(xiāng)（街道）

六圩作業(yè)區(qū)內(nèi)港池   （具體地址）

地理坐標(biāo)

（  119    度  26    分  29.617    秒，   32    度  16    分  22.375  秒）

建設(shè)項目

行業(yè)類別

139 干散貨（含煤炭、礦石）、 件雜、多用途、通用碼頭

用地（用海） 面積（m2） /長度（km）

岸線長度 0.526km；碼頭面 積 13232m2

建設(shè)性質(zhì)

□新建（遷建）

  改建

□擴建

□技術(shù)改造

建設(shè)項目

申報情形

 首次申報項目

□不予批準(zhǔn)后再次申報項目

□超五年重新審核項目

□重大變動重新報批項目

項目審批（核準(zhǔn)/    備案） 部門（選填）

揚州經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)管理委 員會

項目審批（核準(zhǔn)/    備案）文號（選填）

揚開管審備[2021]156 號

總投資（萬元）

19472.15

環(huán)保投資（萬元）

568

環(huán)保投資占比（%）

2.92

施工工期

一年

是否開工建設(shè)

  否

□是：                               

專項評價設(shè)置情 況

本項目為揚州港揚州港區(qū)六圩作業(yè)區(qū)內(nèi)港池改建工程， 根據(jù)交通 運輸部《關(guān)于發(fā)布港口深水岸線標(biāo)準(zhǔn)的公告》（ 2004年4月1 日） ，本 項目位于長江南京大橋以下， 屬于沿海港口。根據(jù)《建設(shè)項目環(huán)境影 響評價分類管理名錄（2021版）》第139條： 單個泊位1萬噸級以下的 沿海港口（不涉及環(huán)境敏感區(qū)） 應(yīng)編制環(huán)境影響報告表。 根據(jù)《建設(shè) 項目環(huán)境影響報告表編制技術(shù)指南》（生態(tài)影響類）（試行）表1，本 項目為“干散貨（含煤炭、礦石） 、件雜、多用途、通用碼頭”，且涉及

粉塵排放，需編制大氣環(huán)境影響專項評價報告。

規(guī)劃情況

規(guī)劃文件名稱： 《揚州港總體規(guī)劃》

批復(fù)名稱： 《省政府關(guān)于揚州港總體規(guī)劃的批復(fù)》

審批部門： 江蘇省人民政府

批復(fù)文號：蘇政復(fù)[2018]40號

規(guī)劃環(huán)境影響 評價情況

規(guī)劃環(huán)評文件名稱： 《揚州港總體規(guī)劃環(huán)境影響報告書》

批復(fù)名稱：  《關(guān)于上報揚州港總體規(guī)劃環(huán)境影響報告書評審會紀(jì)

要的報告》

審批部門： 江蘇省生態(tài)環(huán)境廳

批復(fù)文號：蘇環(huán)管[2007]84 號

規(guī)劃及規(guī)劃環(huán)境

影響評價符合性

分析

1 、與《揚州港總體規(guī)劃》（2017-2030）及批復(fù)的符合性分析

根據(jù)《揚州港總體規(guī)劃》岸線利用規(guī)劃情況，揚州港揚州港區(qū)“馬 港河口～京杭運河口段岸線長5.55km，位于六圩彎道的中、上段，深 水近岸， 岸線經(jīng)人工守護(hù)后已基本穩(wěn)定， 陸域?qū)拸V， 集疏運條件優(yōu)良， 后方緊鄰揚州經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)，以新技術(shù)、新材料、汽車及零部件、  輕工機械、出口加工、倉儲物流等產(chǎn)業(yè)為主，依托條件好，規(guī)劃為港 口岸線。 同時， ”根據(jù)《省政府關(guān)于揚州港總體規(guī)劃的批復(fù)》（蘇政復(fù) [2018]40號） 中“揚州市港口岸線利用規(guī)劃表”： 本項目位于揚州港區(qū) 六圩上游段中“馬港河口~京杭運河口”段現(xiàn)有港口岸線， 選址符合規(guī) 劃要求。

根據(jù)《省政府關(guān)于揚州港總體規(guī)劃的批復(fù)》（蘇政復(fù)[2018]40號）， 揚州港區(qū)功能定位為：以集裝箱、件雜貨和大宗散貨運輸為主的綜合 性港區(qū)， 主要為揚州市及蘇中地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展、江海物資中轉(zhuǎn)和臨港工 業(yè)開發(fā)服務(wù)，兼顧城市旅游客運功能。本項目主要貨種為散貨（砂石 料），符合批復(fù)中揚州港功能定位要求。

《揚州港總體規(guī)劃》（2017-2030）中第七章 環(huán)境保護(hù)規(guī)劃章節(jié)中 要求： 礦石、煤炭和建材（砂石） 粉塵采用濕式防塵為主、干式除塵 為輔的方法。碼頭周圍設(shè)置防風(fēng)網(wǎng)或者擋風(fēng)墻等。港區(qū)碼頭前沿和后 方輔助區(qū)廁所、食堂等處產(chǎn)生的生活污水均經(jīng)敷設(shè)的污水管網(wǎng)流入生 活污水處理站進(jìn)行處理。生活污水可納入城市污水處理站，也可在港 區(qū)內(nèi)建立污水處理站，處理達(dá)標(biāo)后排放。高噪聲機械按規(guī)范規(guī)定的距

離布置， 各港區(qū)應(yīng)選用低噪聲的設(shè)備或者采用隔聲、消聲措施。陸域

垃圾及時運出， 送到指定地點集中處理，船舶垃圾采用垃圾袋或桶收 集貯存，由港口接收設(shè)施接收，送到垃圾處理廠處理。

本項目碼頭面設(shè)置了防風(fēng)抑塵網(wǎng)， 作業(yè)過程中采用灑水抑塵等方 式減小廢氣影響； 廢水、固廢均妥善處置不外排； 高噪聲設(shè)備合理布

局。污染防治措施符合《揚州港總體規(guī)劃》 （2017-2030）中管理要求。

圖1- 1  本項目與揚州港位置關(guān)系圖

2 、與《揚州港總體規(guī)劃環(huán)境影響報告書》及其審查意見的相符性

《揚州港總體規(guī)劃環(huán)境影響報告書》審查意見要求， 儀征取水口、 揚州取水口均從嚴(yán)按照區(qū)域取水口水源保護(hù)區(qū)標(biāo)準(zhǔn)， 在取水口上游 3000  米，下游1500  米范圍內(nèi)設(shè)立水源保護(hù)區(qū)。加快區(qū)域污水處理廠 的建設(shè)以及污水處理廠管線的建設(shè)， 做到雨污分流， 使得港區(qū)產(chǎn)生的 各種污水加快接管至區(qū)域污水處理廠， 減少污水排放對長江水體的污

染。

表1-2  本項目與揚州港總體規(guī)劃環(huán)評審查意見相符性一覽表

序號

規(guī)劃環(huán)評審查意見

本項目擬采取措施

相符性分析

1

揚州取水口應(yīng)按照區(qū)域取 水口水源保護(hù)區(qū)標(biāo)準(zhǔn)，在 取水口上游3000m，下游 1500m范圍內(nèi)設(shè)立水源保 護(hù)區(qū)。

本項目上游距離揚州市瓜州飲用 水源保護(hù)區(qū)約8.2km，下游距離長 江三江營飲用水源保護(hù)區(qū)約 31km，不在揚州市取水口水源保 護(hù)區(qū)范圍內(nèi)，項目建設(shè)不向水源 保護(hù)區(qū)排放污水及廢棄物，對水 源保護(hù)區(qū)影響較小。

相符

2

加快區(qū)域污水處理廠及污 水管線的建設(shè)。

本項目位于揚州市經(jīng)濟開發(fā)區(qū)， 屬于六圩污水處理廠污水收納范 圍，開發(fā)區(qū)配套的污水管線正在 敷設(shè)，本項目建成后具備接管條 件。

相符

因此， 本項目貫徹了《揚州港總體規(guī)劃環(huán)境影響報告書》及其審  查意見提出的環(huán)境保護(hù)要求。符合《揚州港總體規(guī)劃環(huán)境影響報告書》

及其審查意見的環(huán)保要求。

其他符合性分析

1、與“三線一單”的符合性分析

（1）生態(tài)紅線

對照《江蘇省國家級生態(tài)保護(hù)紅線規(guī)劃》（蘇政發(fā)〔2018〕74 號）， 本項目距離最近的生態(tài)紅線鎮(zhèn)江長江豚類省級自然保護(hù)區(qū)約 1120m ， 項目所在地不占用規(guī)劃劃定的生態(tài)紅線區(qū)域。 對照《江蘇省生態(tài)空間 管控區(qū)域規(guī)劃》（蘇政發(fā)[2020]1 號），項目所在地不占用生態(tài)空間管控 區(qū)，與最近的京杭大運河（邗江區(qū)）洪水調(diào)蓄區(qū)距離為 2220m 。本項 目運營期無廢水直接排入長江，不會對長江水質(zhì)產(chǎn)生不利影響； 固廢 均得到了合理的處理處置， 不外排。本項目正常運行不會導(dǎo)致周圍生 態(tài)紅線區(qū)域生態(tài)服務(wù)功能下降。

因此， 本項目的建設(shè)符合《江蘇省國家級生態(tài)保護(hù)紅線規(guī)劃》（蘇 政發(fā)〔2018〕74 號）管理要求。

（2）環(huán)境質(zhì)量底線

根據(jù)《2020 年揚州市環(huán)境狀況公報》， 全市空氣環(huán)境質(zhì)量持續(xù)改善， 優(yōu)良天數(shù)為 293 天， PM2.5 年均濃度為 36μg/m3 ，滿足《環(huán)境空氣質(zhì)量 標(biāo)準(zhǔn)》（GB3095-2012）中二級標(biāo)準(zhǔn)要求； 水環(huán)境方面， 9  個國考斷面

水質(zhì)達(dá)標(biāo)率為 88.9%，32 個省考斷面水質(zhì)達(dá)標(biāo)率為 93.8%。長江揚州段

總體水質(zhì)為優(yōu)，各斷面水質(zhì)均為Ⅱ類。

本項目實施后， TSP無組織排放量為5.041t/a ，正常運行情況下，  

大氣污染物（主要是粉塵、 SO2 、NOX）排放量較小， 在采取揚塵防治

措施的情況下，根據(jù)預(yù)測結(jié)果，周邊敏感區(qū)大氣環(huán)境中TSP不會超標(biāo)；

本項目船舶含油污水、船舶生活污水交由海事部門認(rèn)可的船舶服務(wù)公

司接收轉(zhuǎn)運，實現(xiàn)船舶污水集中處理、達(dá)標(biāo)排放。 機械設(shè)備沖洗水循

環(huán)使用不外排； 生活污水、 碼頭平臺初期雨水和沖洗水經(jīng)收集后接管

至六圩污水處理廠處理， 經(jīng)處理達(dá)到《城鎮(zhèn)污水處理廠污染物排放標(biāo)

準(zhǔn)》（GB18918-2002）一級A標(biāo)準(zhǔn)后排放至京杭運河。根據(jù)該污水處理

廠環(huán)境影響評價報告，污水處理廠的尾水不會降低水體在評價區(qū)域的

水環(huán)境功能，對納污水體影響較小。本項目采取隔聲措施以及合理安

排作業(yè)時間等措施控制噪聲排放，各測點聲環(huán)境質(zhì)量預(yù)測結(jié)果均達(dá)到

相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)。 船舶生活垃圾、陸域生活垃圾由環(huán)衛(wèi)部門統(tǒng)一清運，危險

固廢委托有資質(zhì)單位統(tǒng)一收集處理。 總體而言，本項目的建設(shè)符合環(huán)

境質(zhì)量底線的要求。

（3）資源利用上線

本項目為揚州港六圩港區(qū)內(nèi)港池改建工程， 不新增用地。 大氣污 染物為 TSP ，采取有效的防塵抑塵措施后，根據(jù)預(yù)測， 區(qū)域大氣資源 環(huán)境能夠承受本項目的建設(shè)。項目用水來自市政管網(wǎng)， 產(chǎn)生的初期雨 水、碼頭面沖洗廢水、港區(qū)生活污水接管處理； 流動機械沖洗廢水預(yù) 處理達(dá)標(biāo)后循環(huán)利用； 待泊船舶生活污水、含油廢水由海事部門認(rèn)可 的船舶服務(wù)公司接收轉(zhuǎn)運。綜上所述，本項目的建設(shè)運營不突破資源

利用上線。

（4）環(huán)境準(zhǔn)入負(fù)面清單

本項目為碼頭改建項目， 作業(yè)貨種為散貨（黃沙、石子）， 對照《關(guān)

于推行項目環(huán)保負(fù)面清單化管理工作的通知》揚環(huán)[2015]84號， 不存在

通知中禁止的項目， 如下表所示：  

表 1-4    本項目與環(huán)境準(zhǔn)入負(fù)面清單相符性分析

序 號

法律、法規(guī)、政策文件等

是否屬 于

1

《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄（2019 本） 》（發(fā)改委 2019 第 29 號令）、《江蘇工業(yè)和信息產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄（2012

年本）》中淘汰類、限制類項目

不屬于

2

《限制用地項目目錄(2012 年本)》（修訂本）和《禁止用地 項目目錄（2012 年本）》中項目。

不屬于

3

江蘇省國土資源廳、江蘇省發(fā)展和改革委員會、江蘇省經(jīng)濟

和信息化委員會發(fā)布的《江蘇省限制用地項目目錄（2013

年本）》、《江蘇省禁止用地項目目錄（2013 年本）》中禁止

和限制類項目

不屬于

4

《江蘇省生態(tài)空間管控區(qū)域規(guī)劃》中規(guī)定的位于國家級生態(tài) 保護(hù)紅線區(qū)域， 不符合主體功能定位的各類開發(fā)活動， 任意 改變用途的項目， 位于生態(tài)空間管控區(qū)內(nèi)有損主導(dǎo)生態(tài)功能 的開發(fā)建設(shè)活動；屬于《江蘇省國家級生態(tài)保護(hù)紅線規(guī)劃》 中規(guī)定的位于國家生態(tài)紅線區(qū)域， 不符合主體功能定位的各

類開發(fā)活動，任意改變用途的項目

不屬于

5

《長江經(jīng)濟帶發(fā)展負(fù)面清單指南》江蘇省實施細(xì)則（試行） （蘇長江辦發(fā)〔2019〕136 號）中的禁止類項目

不屬于

6

不符合城市總體規(guī)劃、土地利用規(guī)劃、環(huán)境保護(hù)規(guī)劃的建設(shè) 項目

不屬于

7

國家、江蘇省明確規(guī)定不得審批的建設(shè)項目

不屬于

綜合所述，本項目符合“三線一單”要求。

（5）《揚州市“三線一單”生態(tài)環(huán)境分區(qū)管控實施方案》（揚環(huán)

[2021]2 號）

對照《揚州市“三線一單”生態(tài)環(huán)境分區(qū)管控實施方案》（揚環(huán) [2021]2  號）， 本項目位于揚州經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)揚州港六圩作業(yè)區(qū)內(nèi)港 池，屬于重點管控單元。 本項目與揚州經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)生態(tài)環(huán)境準(zhǔn)入 清單相符性分析見表 1-5。

表 1-5  本項目與揚州經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)生態(tài)環(huán)境準(zhǔn)入清單相符性分析

管控 單元 名稱

生態(tài)環(huán)境準(zhǔn)入清單

相符性分析

揚州

經(jīng)濟

技術(shù)

開發(fā)

區(qū)

空間

布局

約束

（1）優(yōu)先發(fā)展綠色光電產(chǎn)業(yè)、汽車 及零部件產(chǎn)業(yè)、高端輕工產(chǎn)業(yè)、軍民 融合產(chǎn)業(yè)、高端裝備制造產(chǎn)業(yè)、生產(chǎn) 性服務(wù)業(yè)、生活性服務(wù)業(yè)、現(xiàn)代農(nóng)業(yè)

等主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)。          （2）太陽能光伏產(chǎn)業(yè)：限制發(fā)展太 陽能級多晶硅還原電耗小于80千瓦

相符。本項目為揚 州港內(nèi)港池項目， 屬于交通運輸業(yè)， 不屬于禁止發(fā)展的 煤化工產(chǎn)業(yè)、石油 化工產(chǎn)業(yè)、鋼鐵產(chǎn) 業(yè)、化工合產(chǎn)業(yè)、 電解鋁產(chǎn)業(yè)、水泥

產(chǎn)業(yè)。

…

時/千克，

（11）家電制造：禁止引進(jìn)以氯氟烴 （CFCs）為制冷劑和發(fā)泡劑的冰箱、 冰柜、汽車空調(diào)器、工業(yè)商業(yè)用冷藏、 制冷設(shè)備生產(chǎn)線。

（12）禁止發(fā)展煤化工產(chǎn)業(yè)、石油化 工產(chǎn)業(yè)、鋼鐵產(chǎn)業(yè)、化工合產(chǎn)業(yè)、電

解鋁產(chǎn)業(yè)、水泥產(chǎn)業(yè)。

污染

物排

放管

控

（1）嚴(yán)格實施污染物總量控制制度， 根據(jù)區(qū)域環(huán)境質(zhì)量改善目標(biāo)， 采取有 效措施減少主要污染物排放總量， 確 保區(qū)域環(huán)境質(zhì)量持續(xù)改善。園區(qū)污染 物排放總量不得突破環(huán)評報告及批

復(fù)的總量。             （2）年廢氣污染物排放量：二氧化 硫7927.35噸/年， 氮氧化物8697.68噸/  年，煙粉塵2108.26噸/年，揮發(fā)性有 機物3077.63噸/年。                （3）年廢水污染物排放量：化學(xué)需  氧量4959.26噸/年， 氨氮247.95噸/年，

總磷46.57噸/年?？偭恐笜?biāo)納入六圩 污水處理廠總量范圍內(nèi)。

相符。本項目貫徹

綠色港口理念，改

建完成后TSP無組

織排放量為

5.041t/a，通過灑水

抑塵、封閉運輸?shù)?

方式嚴(yán)格控制無組

織廢氣排放； 廢水

排放量21985.9t/a， 污染物總量在六圩

污水處理廠總量內(nèi) 平衡。

環(huán)境

風(fēng)險

防控

（1）園區(qū)應(yīng)建立環(huán)境風(fēng)險防控體系， 編制開發(fā)區(qū)突發(fā)環(huán)境事件應(yīng)急預(yù)案，  儲備足夠的應(yīng)急物資， 定期組織應(yīng)急

演練。

（2）園區(qū)內(nèi)工業(yè)區(qū)與居住區(qū)之間設(shè) 置100米的安全防護(hù)距離。

相符。本項目將按 照文件要求制定和 完善企業(yè)環(huán)境風(fēng)險 與應(yīng)急管理體系， 并定期組織演練。

改建項目周圍100

米范圍內(nèi)無居民 區(qū)。

資源

開發(fā)

效率

要求

（1）用水總量上限36.39億立方米。

（2）土地資源總量上限108.24平方公 里。

（3）長江岸線開發(fā)利用，生產(chǎn)岸線 利用上限8.99公里。

相符。本項目用水 量106357.4t/a ，流  動機械沖洗水循環(huán) 利用； 不新增用地， 岸線為內(nèi)港池現(xiàn)有

岸線， 長度為526 米。

綜合所述， 本項目符合《揚州市“三線一單”生態(tài)環(huán)境分區(qū)管控實施

方案》 管控要求。

2、與生態(tài)保護(hù)紅線、生態(tài)空間管控區(qū)相符性分析

根據(jù)《江蘇省國家級生態(tài)保護(hù)紅線規(guī)劃》、《江蘇省生態(tài)空間管控 區(qū)域規(guī)劃》， 本項目與國家級生態(tài)保護(hù)紅線、生態(tài)空間管控區(qū)位置關(guān)系

見表 1-6。

表 1-6    項目與生態(tài)保護(hù)紅線、生態(tài)空間管控區(qū)位置關(guān)系表

序號

類別

名稱

主導(dǎo)生態(tài)功能

位置關(guān)系

1

國家

級生

態(tài)保

護(hù)紅

線

揚州潤揚省級濕地公 園

濕地公園的濕地保 育區(qū)和恢復(fù)重建區(qū)

SW ，5020m

2

鎮(zhèn)江長江豚類省級自 然保護(hù)區(qū)

自然保護(hù)區(qū)

S ，1120m

3

長江征潤洲飲用水水 源保護(hù)區(qū)

飲用水水源保護(hù)區(qū)

SW ，5612m

4

長江揚州段四大家魚

國家級水產(chǎn)種質(zhì)資源

保護(hù)區(qū)

水產(chǎn)種質(zhì)資源保護(hù) 區(qū)的核心區(qū)

NE ，4500m

5

生態(tài) 空間 管控 區(qū)

京杭大運河（邗江區(qū)） 洪水調(diào)蓄區(qū)

洪水調(diào)蓄

E ，2220m

6

長江征潤洲飲用水水  源保護(hù)區(qū)（準(zhǔn)保護(hù)區(qū)）

水源水質(zhì)保護(hù)

SW ，4533m

7

三山風(fēng)景名勝區(qū)

自然與人文景觀保 護(hù)

S ，3125m

8

長江（鎮(zhèn)江市區(qū)）重 要濕地

濕地生態(tài)系統(tǒng)保護(hù)

SW ，2860m

9

長江（廣陵區(qū)）重要 濕地

濕地生態(tài)系統(tǒng)保護(hù)

EW ，5352m

10

瓜洲古渡風(fēng)景區(qū)

自然與人文景觀保 護(hù)

W ，5370m

11

高旻寺風(fēng)景區(qū)

自然與人文景觀保 護(hù)

W ，5630m

本項目不涉及《江蘇省國家級生態(tài)保護(hù)紅線規(guī)劃》、《江蘇省生態(tài) 空間管控區(qū)域規(guī)劃》中的生態(tài)保護(hù)紅線和生態(tài)空間管控區(qū)，距離最近 的國家級生態(tài)保護(hù)紅線為鎮(zhèn)江長江豚類省級自然保護(hù)區(qū)， 最近距離約 1120m；距離最近的生態(tài)空間管控區(qū)為京杭大運河（邗江區(qū)） 洪水調(diào)蓄 區(qū)，最近距離約 2220m。碼頭施工期和運營期間均不占用生態(tài)紅線區(qū) 和省級生態(tài)空間管控區(qū)， 不在生態(tài)紅線區(qū)和生態(tài)空間管控區(qū)內(nèi)直接排

放各類污水、固廢， 并采取符合要求的污染防治、風(fēng)險防范、事故應(yīng)

急等環(huán)保措施。采取報告提出的各項環(huán)保措施后， 項目符合 《江蘇省 國家級生態(tài)保護(hù)紅線規(guī)劃》 和 《江蘇省生態(tài)空間管控區(qū)域規(guī)劃》 中管

控要求。

3、與飲用水水源保護(hù)區(qū)相符性分析

根據(jù)《省政府關(guān)于全省縣級以上集中式飲用水水源地保護(hù)區(qū)劃分 方案的批復(fù)》（蘇政復(fù)〔2009〕2 號）， 本項目與長江征潤洲飲用水水源 保護(hù)區(qū)一級保護(hù)區(qū)最近直線距離約 6150m，與二級保護(hù)區(qū)最近直線距 離約5612m，與準(zhǔn)保護(hù)區(qū)的最近直線距離為 4533m。

表 1 7    本項目與飲用水水源地位置關(guān)系表

序 號

水源

地名

稱

水源

地類

型

保護(hù)區(qū)范圍

一級保護(hù)區(qū)

二級管控 區(qū)

準(zhǔn)保護(hù)區(qū)

水域

陸域

水 域

陸 域

水 域

陸 域

1

金西 水廠 （長 江征 潤洲 飲用 水水 源保

護(hù)  區(qū)）

河流

取 水 口 上 游 500  米至下游 500 米、向?qū)Π?nbsp;500  米至本岸 背水坡堤腳外 100  米范圍內(nèi) 的水域和陸域 （其中，取水 口至西大堤的 引河一并納入 一級保護(hù)區(qū)范 圍）。

陸 域 為 上 游 至 距 取 水 口 850 米七里甸 街 道 沙 庫 東 圍墻， 下游至 距取水口 400 米的堤壩， 向 本 岸 南 至 鎮(zhèn) 江 港 老 引 航 道 南 堤 之 間 的陸域范圍。

一級保護(hù) 區(qū)以外上 溯  1500 米、下延 500  米范 圍內(nèi)的水 域和陸域 范圍

飲用水水 源保護(hù)區(qū) 未納入國 家級生態(tài) 保護(hù)紅線 的部分

碼頭施工和運營期間均不占用飲用水源地， 不在飲用水源地內(nèi)直 接排放各類污水、固廢， 并采取符合要求的污染防治、風(fēng)險防范、事 故應(yīng)急等環(huán)保措施。采取報告提出的各項環(huán)保措施后， 項目符合飲用 水源保護(hù)區(qū)的相關(guān)要求。

4 、與 《江蘇省濕地保護(hù)條例》相符性分析

根據(jù)《江蘇省省級重要濕地名錄》（2019.12），長江屬于江蘇省 省級重要濕地。 根據(jù)《江蘇省濕地保護(hù)條例》第二十九條：  除法律、

法規(guī)有特別規(guī)定外， 禁止在重要濕地內(nèi)從事下列行為： （一） 開（圍）

墾、填埋濕地；（二）挖砂、取土、開礦、挖塘、燒荒；（三）引進(jìn)  外來物種或者放生動物；（四）破壞野生動物棲息地以及魚類洄游通  道；（五）獵捕野生動物、撿拾鳥卵或者采集野生植物，采用滅絕性  方式捕撈魚類或者其他水生生物； （六） 取用或者截斷濕地水源； （七） 傾倒、堆放固體廢棄物、排放未經(jīng)處理達(dá)標(biāo)的污水以及其他有毒有害  物質(zhì)；（八）其他破壞濕地及其生態(tài)功能的行為。第三十條：在全面  保護(hù)、面積不減、不損害濕地生態(tài)功能的前提下，濕地資源可以進(jìn)行

合理利用。

本項目為揚州港揚州港區(qū)六圩作業(yè)區(qū)內(nèi)港池改建工程，主要運輸  貨種為散貨（砂、石），不涉及條例中禁止的行為， 采取了有效的污染 防治措施，不減少濕地面積，不損害濕地生態(tài)功能。因此，本項目的  建設(shè)與《江蘇省濕地保護(hù)條例》相關(guān)要求相符。                    5 、與《省政府關(guān)于印發(fā)江蘇省打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動計劃實施方案

的通知》相符性分析

根據(jù)《省政府關(guān)于印發(fā)江蘇省打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動計劃實施 方案的通知》（蘇政發(fā)〔2018〕122  號）， “ （十三）優(yōu)化調(diào)整貨物運輸 結(jié)構(gòu)”要求推進(jìn)煤炭、建材、礦石等運輸“轉(zhuǎn)公為鐵”“轉(zhuǎn)公為水” 。“ （十 四）加快車船結(jié)構(gòu)升級”要求 2019 年 7 月 1  日起，港口、機場、鐵路 貨場及城市建成區(qū)內(nèi)的其他企業(yè)新增或更換作業(yè)車輛和非道路移動機 械應(yīng)主要使用新能源或清潔能源。推動靠港船舶和飛機使用岸電等清 潔能源。 “ （十六） 強化移動源污染防治”要求加快港口碼頭岸電設(shè)施建 設(shè)， 主要港口和排放控制區(qū)內(nèi)港口靠港船舶率先使用岸電，提高港口 碼頭岸電設(shè)施使用率， 2020 年底前，全省港口、水上服務(wù)區(qū)和待閘錨 地基本具備向船舶供應(yīng)岸電的能力。新建碼頭同步規(guī)劃、設(shè)計、建設(shè)

岸電設(shè)施。

本項目碼頭主要運輸貨種為散貨（砂、石），是推進(jìn)礦石運輸“轉(zhuǎn)

公為水”的具體實施，同時，項目碼頭泊位建設(shè)時同步建設(shè)岸電設(shè)施，

進(jìn)港船舶擬利用岸電作為能源，以減少船舶大氣污染物排放。項目裝 卸設(shè)備門座式起重機采用電力設(shè)備驅(qū)動，符合藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動計 劃中加快車船結(jié)構(gòu)升級、強化移動源污染防治的相關(guān)要求。綜上，本 項目與《省政府關(guān)于印發(fā)江蘇省打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動計劃實施方 案的通知》的相關(guān)要求相符。

6、與《江蘇省港口粉塵綜合治理專項行動實施方案》相符性分析

2017 年 3 月 24 日， 省交通運輸廳、省環(huán)境保護(hù)廳聯(lián)合發(fā)布了《江 蘇省港口粉塵綜合治理專項行動實施方案（2017-2020 年）》。其中， “2、 裝卸設(shè)備粉塵控制措施”規(guī)定，裝卸機械采取適用的抑塵措施，在不利 氣象條件下停止作業(yè)。 裝卸船機、帶斗門機、堆場堆取料設(shè)備、翻車 機、裝車機等宜采用濕法除塵抑塵方式。帶式輸送機除需要與裝卸設(shè) 備配套的部分外應(yīng)采用皮帶罩或廊道予以封閉， 同時考慮安全要求，  避免火災(zāi)和煙囪效應(yīng)。 “3、汽車轉(zhuǎn)運粉塵控制措施”規(guī)定港口散貨運輸 車輛優(yōu)先采用封閉車型， 敞篷車型必須對車廂進(jìn)行覆蓋封閉， 防止拋 灑滴漏。有車輛進(jìn)出的碼頭堆場應(yīng)在港區(qū)出口處設(shè)置車輛清洗的專用 場地， 沖洗范圍應(yīng)包括車輪和車架。鼓勵有條件的港口企業(yè)設(shè)置車輛 自動沖洗場地， 并在汽車裝卸車作業(yè)點配備移動式遠(yuǎn)程噴霧器進(jìn)行噴 霧抑塵。 “4、道路揚塵控制措施”規(guī)定港區(qū)主干道及輔助道路進(jìn)行鋪裝、 硬化處理， 并對破損路面應(yīng)及時修復(fù)。 “三、加強粉塵監(jiān)測監(jiān)控”要求加 快推進(jìn)覆蓋全省主要港口的粉塵監(jiān)測網(wǎng)建設(shè)，在從事易起塵貨種裝卸 的港口區(qū)域安裝粉塵在線監(jiān)測設(shè)備， 監(jiān)測數(shù)據(jù)按照相關(guān)技術(shù)要求接入 市級環(huán)保監(jiān)控平臺。

本項目碼頭作業(yè)面設(shè)置了防風(fēng)抑塵網(wǎng)， 高度 12m，開孔率為 30%， 并設(shè)置兩個噴霧炮； 裝卸設(shè)備按要求采用濕法除塵抑塵方式， 運輸車 輛采取全封閉式， 碼頭前沿、場地內(nèi)道路擬進(jìn)行鋪裝、硬化處理； 港 口出入口處設(shè)置車輛清洗的專用場地； 在防風(fēng)抑塵網(wǎng)外側(cè)、運輸?shù)缆?

出口附近安裝粉塵在線監(jiān)測設(shè)備。此外，提出了不利氣象條件下停止

作業(yè)的要求，本項目與《江蘇省港口粉塵綜合治理專項行動實施方案 （2017-2020 年）》相關(guān)要求相符。

7 、與《江蘇省沿江砂石碼頭布局方案》相符性分析

根據(jù)《江蘇省沿江砂石碼頭布局方案》， 揚州港共規(guī)劃砂石碼頭2 處（其中砂石集散中心1處） ，揚州港區(qū)、江都港區(qū)各1處， 共可形成

通過能力3500萬噸。

其中， 揚州港揚州港區(qū)砂石裝卸點位于揚州港揚州港區(qū)六圩作業(yè) 區(qū)雜貨泊位區(qū)內(nèi)， 卞港河口上游350米至下游700米， 規(guī)劃利用已建碼 頭及堆場， 布局砂石裝卸點， 主要承擔(dān)鎮(zhèn)江水上臨時過駁作業(yè)區(qū)取締

后部分砂石的運輸功能，可形成通過能力1500萬噸。

目前， 內(nèi)港池碼頭泊位等級較低， 設(shè)計年通過能力僅50萬噸，無 法滿足620萬噸的通過能力缺口， 且不能適應(yīng)新環(huán)境新要求進(jìn)行砂石料 裝卸作業(yè)， 必須要進(jìn)行相關(guān)改建。 本次改建利用內(nèi)港池現(xiàn)有岸線， 改 建后港池邊界不變。 通過本次工程改建，揚州港1# 、2# 、3#泊位及內(nèi) 港池泊位將滿足《江蘇省沿江砂石碼頭布局方案》中提出的承擔(dān)鎮(zhèn)江 水上臨時過駁作業(yè)區(qū)取締后可形成通過能力1500萬噸部分砂石的運輸 能力。內(nèi)港池作為揚州港區(qū)砂石裝卸點，是實現(xiàn)江海河聯(lián)運的重要紐

帶，其建設(shè)符合《江蘇省沿江砂石碼頭布局方案》。

圖1-3      江蘇省沿江砂石碼頭布局方案

8、與關(guān)于印發(fā)《揚州市打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動計劃實施方案》的通 知（揚府辦發(fā)〔 2018〕115  號）的相符性

文件要求：

優(yōu)化調(diào)整貨物運輸結(jié)構(gòu)。減少公路運輸比例，積極提升鐵路、水 路運輸比例。新、改、擴建涉及大宗物料運輸?shù)慕ㄔO(shè)項目，原則上不 得采用公路運輸。 2018 年底前，開展貨物運輸摸底情況調(diào)查，制定實

施運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整方案。到 2020 年，鐵路貨運量比 2017 年增長 10%。

推進(jìn)煤炭、建材、礦石等運輸“轉(zhuǎn)公為水” ，2018  年底前，沿江企 業(yè)煤炭、建材、礦石等大宗散貨全部改由水路運輸。大幅提高鐵路運 輸比例， 2020 年鐵路運輸和水路運輸比例達(dá)到 50%以上。 2019 年底前， 具備鐵路、水路貨運條件的火電企業(yè)一律禁止公路運輸煤炭。

本項目為揚州港區(qū)六圩作業(yè)區(qū)內(nèi)港池改建工程， 主要貨種為散貨 （砂、石）， 項目的建設(shè)與關(guān)于印發(fā)《揚州市打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動

計劃實施方案》的通知（揚府辦發(fā)〔2018〕115  號）文相符。

9 、與《中華人民共和國長江保護(hù)法》相符性分析

本項目為長江碼頭， 建設(shè)和運營過程應(yīng)符合《中華人民共和國長

江保護(hù)法》管理要求。

表 1-5  本項目與《中華人民共和國長江保護(hù)法》相符性分析

序號

管理要求

相符性分析

1

第二十六條  國家對長江流域河湖岸線  實施特殊管制。國家長江流域協(xié)調(diào)機制統(tǒng) 籌協(xié)調(diào)國務(wù)院自然資源、水行政、生態(tài)環(huán) 境、住房和城鄉(xiāng)建設(shè)、農(nóng)業(yè)農(nóng)村、交通運 輸、林業(yè)和草原等部門和長江流域省級人 民政府劃定河湖岸線保護(hù)范圍， 制定河湖 岸線保護(hù)規(guī)劃，嚴(yán)格控制岸線開發(fā)建設(shè)， 促進(jìn)岸線合理高效利用。 禁止在長江干支 流岸線一公里范圍內(nèi)新建、擴建化工園區(qū)

和化工項目。

禁止在長江干流岸線三公里范圍內(nèi)和重 要支流岸線一公里范圍內(nèi)新建、改建、擴

建尾礦庫； 但是以提升安全、生態(tài)環(huán)境保 護(hù)水平為目的的改建除外。

相符。本項目為揚州港六 圩港區(qū)內(nèi)港池改建項目， 利用內(nèi)港池現(xiàn)有岸線進(jìn)行 改建。本項目不屬于化工

項目及尾礦庫。

2

第三十四條  國家加強長江流域飲用水

水源地保護(hù)。國務(wù)院水行政主管部門會同

國務(wù)院有關(guān)部門制定長江流域飲用水水

源地名錄。長江流域省級人民政府水行政

主管部門會同本級人民政府有關(guān)部門制

定本行政區(qū)域的其他飲用水水源地名錄。 長江流域省級人民政府組織劃定飲用水

水源保護(hù)區(qū)， 加強飲用水水源保護(hù)， 保障 飲用水安全。

相符。本項目所在地不涉

及飲用水水源保護(hù)區(qū)，與

最近的飲用水水源保護(hù)區(qū)

長江征潤洲飲用水水源保

護(hù)區(qū)一級保護(hù)區(qū)最近直線

距離約 6150m，與二級保

護(hù)區(qū)最近直線距離約

5612m，與準(zhǔn)保護(hù)區(qū)的最近

直線距離為 4533m。

3

第四十七條  長江流域縣級以上地方人 民政府應(yīng)當(dāng)統(tǒng)籌長江流域城鄉(xiāng)污水集中

處理設(shè)施及配套管網(wǎng)建設(shè)， 并保障其正常 運行，提高城鄉(xiāng)污水收集處理能力。

相符。本項目配套建設(shè)陸

域雨污水管網(wǎng)，廢水接入

市政污水管網(wǎng)后排入六圩 污水處理廠。

4

第四十九條  禁止在長江流域河湖管理

范圍內(nèi)傾倒、填埋、堆放、棄置、處理固

體廢物。長江流域縣級以上地方人民政府

應(yīng)當(dāng)加強對固體廢物非法轉(zhuǎn)移和傾倒的

聯(lián)防聯(lián)控。

相符。本項目船舶垃圾及

碼頭面垃圾均得到妥善處 置，不外排。

綜上， 本項目建設(shè)滿足《中華人民共和國長江保護(hù)法》管理要求。

10、產(chǎn)業(yè)政策相符性分析

本項目已在揚州經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會備案，備案證號： 揚開管

審備[2021]156 號，項目審批代碼： 2106-321071-89-01-714875。

對照國家發(fā)改委 2019 年第 29 號令《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄（2019 年本） 》， 本項目不屬于限制類和淘汰類項目； 不屬于《限制用地項 目目錄》（2012 年本）和《禁止用地項目目錄》（2012 年本）中所列

的限制用地和禁止用地項目。項目建設(shè)符合國家的產(chǎn)業(yè)政策要求。

經(jīng)查《江蘇省工業(yè)和信息產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄（2012年本）》  （蘇政辦發(fā)〔2013〕9號）、關(guān)于修改《江蘇省工業(yè)和信息產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)  整指導(dǎo)目錄（2012年本） 》部分條目的通知（蘇經(jīng)信產(chǎn)業(yè)〔2013〕183   號） 、《江蘇省工業(yè)和信息產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整限制、淘汰目錄和能耗限額》 （蘇政辦發(fā)〔2015〕118號） ，本項目不屬于其中的限制類或淘汰類。

項目建設(shè)符合地方的產(chǎn)業(yè)政策要求。

因此，本項目符合國家及地方有關(guān)產(chǎn)業(yè)政策。

地理

位置

本項目位于長江下游揚州經(jīng)濟開發(fā)區(qū)長江岸線，六圩彎道中段北岸，其上 游側(cè)緊鄰揚州港 1#泊位， 下游與揚州港萬噸級浮碼頭相距 200m，順長江而下 距吳淞口約 268km。本項目地理位置圖見附圖一。

項目

組成

及規(guī)

模

2.1 項目建設(shè)內(nèi)容及規(guī)模

2.1.1 建設(shè)內(nèi)容

本項目擬對揚州港揚州港區(qū)六圩作業(yè)區(qū)內(nèi)港池進(jìn)行改建。主要建設(shè)內(nèi)容為： 內(nèi)港池西側(cè)新建 1 個 5000 噸散貨泊位，北側(cè)新建 1 個 2000 噸散貨泊位，東側(cè) 現(xiàn)有泊位升級改造為 2 個 3000 噸散貨泊位及相應(yīng)配套設(shè)施工程。主要貨種為砂

石料， 預(yù)計年吞吐量為 450 萬噸。

本次環(huán)評只涉及水域部分，不包括后方堆場。

本項目平面布置圖見附圖二， 主要經(jīng)濟技術(shù)指標(biāo)情況表見表 2. 1- 1。

表 2.1- 1    主要經(jīng)濟技術(shù)指標(biāo)情況表

2.1.2 經(jīng)營貨種及吞吐量

本項目吞吐貨種為散貨，主要為石子、黃砂，根據(jù)工程可行性研究報告的

吞吐量預(yù)測，項目設(shè)計年吞吐量為450萬噸，詳見表2.1-2。

表 2.1-2    本項目分貨種吞吐量預(yù)測表  單位： 萬噸/年

貨種

近期

進(jìn)口

出口

小計

散貨

黃砂

80

/

80

石子

370

/

370

合計

450

/

450

2.1.3 設(shè)計船型表

本項目設(shè)計代表船型情況見表2.1-3。

表2.1-3    設(shè)計代表船型表

船型

船舶噸級 DWT

（t）

船長

船寬

滿載吃水

備注

（m）

（m）

（m）

內(nèi)河港口 散貨船

500

42 45

8.8

2.2-2.5

兼顧船型

1000

47 58

11.0

2.7-3.1

2000

63 68

13.8

3.0-3.3

5000

110  130

16.3- 19.2

4.0-4.3

江海直達(dá)貨 船

1000

60

11.3

3.4

兼顧船型

2000

79

14.1

4.0

設(shè)計代表 船型

3000

84

15.7

4.2

5000

100

18.0

5.2

2.1.4 作業(yè)制度

本項目共有工作人員 89 人， 每年碼頭有效工作日 330 天， 生產(chǎn)制度實行三 班制運轉(zhuǎn)工作制。

2.2 主體工程

2.2.1 泊位平面布置

（1）水域布置

內(nèi)港池口門寬度 170m，西側(cè)新建 1  個 5000 噸級散貨卸船泊位， 泊位長度 為 160m，碼頭平面尺度為 160m×18m，前沿布置 1 臺門座式起重機， 碼頭平臺 通過 1#引橋與后方連接；東側(cè)新建 2 個 3000 噸級散貨卸船泊位，泊位長度為 196m，碼頭平面尺度為 196m×16m，布置 2  臺門座式起重機， 碼頭平臺跟后方 順接；北側(cè)新建 1 個 2000 噸級散貨卸船泊位，泊位長度為 170m，碼頭平面尺 度為 170m×20m，前沿布置一臺固定吊， 碼頭平臺通過 2#、3#引橋與后方連接。

碼頭面高程均為▽7.2，設(shè)計河底高程為▽-6.0。碼頭停泊水域布置在泊位 前方， 西側(cè)泊位停泊水域?qū)挾葹?nbsp;36m，東側(cè)泊位為 31.4m，北側(cè)泊位為 28.2m。 船舶回旋水域設(shè)置在港池內(nèi)，不占用航道，回旋水域直徑為 120m。

（2）陸域布置

后方堆場不在本次設(shè)計范圍之內(nèi)。

2.2.2 裝卸工藝及流程

（1）裝卸工藝

港池西側(cè)擬建 1 個 5000 噸級散貨泊位， 用于散貨卸船作業(yè)， 碼頭卸船設(shè)備 選用 1 臺 16t  門座式起重機配抓斗作業(yè)，門機軌距 10.5m。卸船物料通過碼頭 裝車料斗裝入自卸汽車，然后由自卸汽車運輸?shù)焦さ鼗蚨褕龆汛妗?

港池北側(cè)擬建 1 個 2000 噸級散貨泊位， 用于散貨卸船作業(yè)， 碼頭前沿擬選 用 1 臺 40t  固定式起重機配抓斗作業(yè)，卸船物料通過裝車料斗裝入自卸汽車， 然后由自卸汽車運輸?shù)焦さ鼗蚨褕龆汛妗?

港池東側(cè)擬建 2 個 3000 噸級散貨泊位， 用于散貨卸船作業(yè)， 卸船設(shè)備選用 1 臺 16t 門機和 1 臺 25t 門機， 軌距 10.5m。卸船物料通過裝車料斗裝入自卸汽 車，然后由自卸汽車運輸?shù)焦さ鼗蚨褕龆汛妗?

本工程設(shè)計工藝方案滿足近期港池建設(shè)及運營需求， 由于長江 1#、2#碼頭 以及后方堆場后期將進(jìn)行改造，待改造完成后，為配合 1# 、2#碼頭改造內(nèi)容、

完善揚州港總體功能，將對內(nèi)港池的布局和設(shè)備進(jìn)行調(diào)整。

（2）主要設(shè)備

本項目裝卸設(shè)備情況見表 2.2- 1。

表 2.2- 1    本項目主要設(shè)備一覽表

序號

設(shè)備名稱

型號及規(guī)格

單位

數(shù)量

備注

1

門座式起重機

Q=16t ，Lk=10.5m

臺

2

西側(cè)、東側(cè)泊位

2

門座式起重機

Q=25t ，Lk=10.5m

臺

1

東側(cè)泊位

3

固定式起重機

40t- 18m

臺

1

北側(cè)泊位

6

裝車料斗

6m×6m

個

4

/

9

裝載機

ZL50

臺

4

/

2

2

10

自卸汽車

30t

輛

15

/

11

工屬具

/

套

1

/

（3）裝卸工藝流程

（1）港池西側(cè) 5000 噸級泊位（卸船）

船→門座式起重機（抓斗） →料斗→自卸汽車→貨主指定地點 （2）港池北側(cè) 2000 噸級泊位（卸船）

船→固定式起重機（抓斗） →料斗→自卸汽車→貨主指定地點 （3）港池東側(cè) 3000 噸級泊位（卸船）

船→門座式起重機（抓斗） →料斗→自卸汽車→貨主指定地點

.2.3 設(shè)計主尺度及設(shè)計高程

（1）設(shè)計主尺度

本工程布置 4 個內(nèi)港池泊位，其中西側(cè)布置 1 個 5000 噸級江海直達(dá)貨船泊 位，泊位長度為 160m；東側(cè)布置 2 個 3000 噸級江海直達(dá)貨船泊位，泊位總長 度為 196m；北側(cè)布置 1 個 2000 噸級江海直達(dá)貨船泊位，根據(jù)內(nèi)港池的實際布 置寬度，取泊位長度為 170m。

考慮到裝卸設(shè)備軌距布置、作業(yè)及行車的的安全以及碼頭結(jié)構(gòu)受力需要，

綜合確定內(nèi)港池西側(cè)碼頭寬度為 18m，東側(cè)碼頭寬度為 16m，北側(cè)碼頭寬度為

0m。

（2）設(shè)計高程

表2.2-2       平面設(shè)計主尺度匯總表

序號

名稱

尺度（m）

西側(cè)泊位+東側(cè)泊位+北側(cè)泊位(近期)

1

泊位岸線長度

160+196+170

2

碼頭面寬度

18+16+20

3

碼頭面高程

7.2

4

碼頭前沿設(shè)計底標(biāo)高

-6.0

5

碼頭前停泊水域?qū)挾?

26+31.4+28.2

6

回旋尺度

港池內(nèi) 105、港池口門處 150

7

回旋水域設(shè)計底標(biāo)高

-6.0

根據(jù)工程水域最新地形測圖，本工程碼頭前沿水域泥面高程不滿足設(shè)計要

求，需局部疏浚滿足水深要求。

2.2.4 航道、錨地

（1）航道

工程河段主航道位于焦山水道。根據(jù)《2021  年度長江干線航道養(yǎng)護(hù)尺 度 計 劃 表 》， 南 京 新 生 圩 ~ 江 陰 長 江 大 橋 段 最 小 航 道 維 護(hù) 尺 度 12.5m×500m×1500m （水深×航寬×彎曲半徑）， 航道維護(hù)水深年保證率不小 于 95%。

（2）錨地

本工程不考慮單獨設(shè)置錨地，本工程到港船舶可利用附近鎮(zhèn)江海輪錨地和 定易洲錨地，或由當(dāng)?shù)睾Ｊ潞降赖扔嘘P(guān)部門統(tǒng)一安排。

2.2.5 標(biāo)志標(biāo)牌

擬采取在碼頭上、下游各設(shè)一個指示牌，來指示本碼頭的位置，以及提醒

通行船舶注意安全和避讓。

2.2.6 水工建筑物

（1）設(shè)計水位及設(shè)計高程

水工建筑物等級為Ⅱ級。

設(shè)計高水位：

設(shè)計低水位：

碼頭面高程：

碼頭前沿河底高程：

▽6.5m

▽-0.21m

▽7.2m

▽-6.0m

（2）碼頭泊位結(jié)構(gòu)斷面

內(nèi)港池西側(cè)泊位的碼頭平臺平面尺度為 160×18m（含轉(zhuǎn)運站墩臺）；東側(cè) 泊位碼頭平臺平面尺度為 196×16m；北側(cè)泊位碼頭平面尺度均為 170×20m （含 固定吊墩臺）。

碼頭與墩臺均采用高樁結(jié)構(gòu)，碼頭平臺排架間距為 8m ，西側(cè)、東側(cè)及北 側(cè)的碼頭每榀排架均布置 5 根 φ1000  鋼管樁，其中 3 根直樁， 2 根斜樁， 斜度 為 5:1，樁長分別為 50m、54m 和 46m。碼頭前平臺上部結(jié)構(gòu)采用現(xiàn)澆橫梁、 預(yù)制縱向梁系和迭合面板的結(jié)構(gòu)型式。轉(zhuǎn)運站墩臺與固定吊墩臺均采用高樁墩

臺結(jié)構(gòu)，墩身厚度為 2m，與碼頭之間設(shè)結(jié)構(gòu)縫。

碼頭與墩臺均設(shè)置 650kN 系船柱和 SA500H-2000L 標(biāo)準(zhǔn)反力型護(hù)舷。由于

水位差較大，碼頭設(shè)置二層系纜，二層系船柱選用 350kN 系船柱。

碼頭前沿需進(jìn)行拋石護(hù)底維護(hù)，結(jié)構(gòu)擬采用拋塊石壓頂方案，待樁基施工

結(jié)束后進(jìn)行拋石護(hù)底壓頂，拋石厚度 1.0m。

（3）引橋

引橋共 3  座，結(jié)構(gòu)均采用高樁梁板式結(jié)構(gòu)。

1#引橋?qū)挾燃s 19m，長度約 4.5m，采用現(xiàn)澆搭板接至陸域。

2#引橋?qū)挾?nbsp;18m，長度為 24.3m。引橋上部結(jié)構(gòu)由現(xiàn)澆橫梁、預(yù)制空心板 及現(xiàn)澆面層構(gòu)成， 每榀橫梁下布置 4 根 φ1000  鋼管樁。引橋采用現(xiàn)澆搭板搭接 至北側(cè)護(hù)岸。

3#引橋?qū)挾?nbsp;12m，長度為 13.3m。引橋上部結(jié)構(gòu)由現(xiàn)澆橫梁、現(xiàn)澆實心板 構(gòu)成， 每榀橫梁下布置 3 根 φ1000 鋼管樁。引橋采用現(xiàn)澆搭板搭接至北側(cè)護(hù)岸。

2.2.7 陸域形成及道路、堆場

本次評價不涉及陸域道路及堆場。

2.3 公輔工程

2.3.1 港區(qū)道路建設(shè)方案

揚州港現(xiàn)有揚圩公路、 S224 通港公路（揚子江南路） 以及揚瓜公路等市域 干線公路通達(dá)港區(qū)，沿江一級公路基本平行于長江岸線，橫穿揚州經(jīng)濟開發(fā)區(qū) 港口工業(yè)園區(qū)。

本項目運輸方式主要為船舶運載礦建材料至作業(yè)區(qū)，封閉式汽車裝載貨物

離開作業(yè)區(qū)后，通過濱江路進(jìn)入?yún)^(qū)域路網(wǎng)。

2.3.2 供電及照明

（1）供電

本工程進(jìn)線電源電壓等級為 10kV，雙回路進(jìn)線， 一用一備， 引自現(xiàn)有變電 站。在本工程范圍內(nèi)以電纜方式經(jīng)電纜排管引入變電所。配電電壓等級為 10kV、 660V 及 380/220V。高壓動力設(shè)備供電電壓為 10kV，低壓動力設(shè)備供電電壓為 660V（ERTG）、380V，低壓照明供電電壓為 380/220V，供電頻率為 50Hz。配

電方式采用放射式與樹干式相結(jié)合方式。

本工程新建一座 10kV 變電所。變電所兩路 10kV 外線引入， 內(nèi)設(shè) 10kV 開 關(guān)室、 690V 低壓變配電室、 400V 低壓變配電室、中控室。 10kV 主接線采用單

母線形式，當(dāng)常用電源發(fā)生故障時，備用電源手動投入。

港區(qū)內(nèi)動力電纜（室外動力用電設(shè)備、建筑用電等）采用鍍鋅鋼管預(yù)埋方

式敷設(shè)，埋地深度≥70cm。

（2）照明

碼頭照明利用碼頭后沿設(shè)置的 13m  獨桿升降式中桿燈照明， 平均照度 151x，采用節(jié)能 LED 燈?？紤]到美化環(huán)境的需要， 照明燈具選型及燈桿、燈具 和港區(qū)建筑間色調(diào)要調(diào)和。

（3）防雷及防靜電措施

低壓配電系統(tǒng)的接地型式采用 TN －S，變電所設(shè)接地網(wǎng)，接地電阻小于 4Ω； 前沿裝卸機械的軌道設(shè)接地網(wǎng)， 接電箱作重復(fù)接地， 接地電阻均小于 4Ω；中桿 燈作防雷接地，接地電阻小于 10Ω。電氣設(shè)備正常不帶電的金屬部分和電纜金 屬外皮、電纜頭等均需采用保護(hù)接地。碼頭內(nèi)所有金屬部分就近與接地網(wǎng)相連， 接地體與附近建筑物接地網(wǎng)盡可能連成一體，以降低接地電阻和節(jié)省投資；港 區(qū)各獨立接地網(wǎng)連接在一起組成聯(lián)合接地網(wǎng)，接地電阻值小于 1Ω。

門座起重機、燈桿以及部分建筑物設(shè)防直擊雷設(shè)施。變電所高低壓側(cè)均配 置避雷器和過電壓保護(hù)裝置。各級配電裝置均配置浪涌保護(hù)器（SPD）， 以防止 雷電波入侵和雷擊電磁脈沖干擾。

接地系統(tǒng)采用 TN-C-S 系統(tǒng)， 變電所接地網(wǎng)的接地電阻≤1Ω。接地系統(tǒng)需為 電力監(jiān)控控制柜預(yù)留 2 根獨立的接地引線（40×4 的鍍鋅扁鋼）。

碼頭部分均利用水工結(jié)構(gòu)主鋼筋做自然接地體。

2.3.3 給排水

（1）給水

①供水水源

港區(qū)給水水源區(qū)域市政給水管網(wǎng)提供，在作業(yè)區(qū)附近的自來水管接入，接 管處管徑為 DN150，管網(wǎng)壓力約 0.35MPa。

本港區(qū)設(shè)置船舶+生產(chǎn)+生活+消防合一的給水系統(tǒng)。給水網(wǎng)管采用環(huán)狀網(wǎng) 與枝狀網(wǎng)相結(jié)合的布置形式。

②用水量

港區(qū)用水主要包括船舶用水、陸域生活用水、裝卸作業(yè)灑水、地面沖洗用

水、 流動機械沖洗用水以及噴灑用水等部分，總用水量 106357.4 m3/a。。

船舶用水： 根據(jù)《水運工程環(huán)境保護(hù)設(shè)計規(guī)范》（JTS149-2018），船舶 5000  噸級的用水量標(biāo)準(zhǔn)為 50m3/艘次計算， 本項目設(shè)計船型為 5000 噸級、3000 噸級、 2000 噸級， 根據(jù)吞吐量、船舶實載率、年到港船舶艘次等參數(shù)，按照最大船型

等級估算，則船舶用水量為 57000m3/a。該部分用水均為自來水。

陸域生活用水： 港區(qū)人數(shù)按 89 人考慮， 三班制， 年工作日為 330 天， 用水

量標(biāo)準(zhǔn)為 150L/d·人，則港區(qū)人員生活用水量為4406m3/a。

碼頭作業(yè)帶沖洗水： 碼頭作業(yè)帶面積 16186m2，沖洗用水量按 5L/m2·d 計， 每年沖洗天數(shù)按照 180 天計，則該部分用水 14567.4m3/a。

流動機械沖洗用水：根據(jù)《水運工程環(huán)境保護(hù)設(shè)計規(guī)范》（JTS149-2018）， 流動機械沖洗水量可按 600~800L/臺▪次計算， 本次取 800L/臺。每天沖洗約 60  臺，年工作日 330  天， 該部分水經(jīng)預(yù)處理后循環(huán)使用，不外排，補充水量為

4.8m3/d ，用水量為 1584m3/a。

碼頭裝卸噴灑用水：本項目 4 個散貨專業(yè)化泊位，每個泊位各設(shè)置 3 個噴 頭， 按照單個流量 10L/ min 計算。 單個泊位卸船作業(yè)按每年 4000h 計算， 則裝 卸作業(yè)灑水量為 28800m3/a。

（2）排水

本項目營運期污水主要為生活污水、初期雨水、碼頭面沖洗廢水、流動機械 沖洗水、船舶廢水、 船艙油污水等。

①港區(qū)生活污水

本項目定員 89 人， 年工作 330 天， 用水量標(biāo)準(zhǔn)為 150L/d·人， 碼頭生活用水 量為 4406m3/a，排污系數(shù)按 0.8 計， 碼頭生活污水量為 3524.4m3/a。類比省內(nèi)同 類碼頭項目， 污染物產(chǎn)生濃度為： COD 400mg/L 、SS 250mg/L、NH3-N 35mg/L、 TP  3mg/L，對應(yīng)污染物產(chǎn)生量 COD  1.41t/a 、SS  0.88t/a 、NH3-N  0.123t/a 、TP

0.011t/a。生活污水經(jīng)化糞池預(yù)處理后，接管至六圩污水處理廠處理。

②碼頭作業(yè)帶沖洗水

本項目碼頭面面積 16186m2 （含內(nèi)部道路），主要裝卸貨種為砂石，通過采 取及時的清掃和收集處理后， 碼頭面基本可保持在較清潔的水平。 沖洗用水量按 5L/m2·d  計， 每年沖洗天數(shù)按照 180  天計， 則碼頭作業(yè)帶沖洗用水量為 14567.4m3/a，污水發(fā)生量為用水量的 90%，則沖洗廢水量為 13110.7m3/a。沖洗 廢水主要水污染物為 SS，濃度為 1000mg/L，廢水中 SS 發(fā)生量為 13.11 t/a。該部 分廢水部分經(jīng)沉淀池沉淀后部分回用于廠區(qū)綠化澆灑， 用量為 30 m3/d，天數(shù)按 200 天計， 則回用量為6000 m3/a。剩余部分廢水經(jīng)沉淀池預(yù)處理后接管，接管濃 度為200mg/L ，SS 接管量為 1.422 t/a，廢水接管至六圩污水處理廠處理收集。

③流動機械沖洗水

本項目廠區(qū)內(nèi)流動機械需要進(jìn)行沖洗。根據(jù)《水運工程環(huán)境保護(hù)設(shè)計規(guī)范》 （JTS149-2018），流動機械沖洗水量可按 600~800L/臺▪次計算，本次取 800L/   臺。每天沖洗車輛約 60 輛， 年工作日 330 天。 本項目流動機械沖洗水經(jīng)預(yù)處理

后循環(huán)利用，不外排，新鮮水補充量為 4.8m3/d，用水量為 1584m3/a。

④碼頭裝卸噴灑用水

本項目 4 個專業(yè)化泊位用于散貨卸船，每個泊位各設(shè)置 3 個噴頭，按照單 個流量 10L/  min  計算。卸船作業(yè)按每年 4000h  計算，則裝卸作業(yè)灑水量為 28800m3/a。抑塵噴灑水部分由黃砂吸收，部分蒸發(fā)進(jìn)入大氣。

⑤初期雨水

初期雨水量計算公式和各參數(shù)取值， 按照《室外排水設(shè)計規(guī)范》（ GB

50014-2006）確定。計算公式如下：

Q   q F

式中： Q—初期雨水量， L/s；

—徑流系數(shù)；

F—匯水面積， hm2；

q—設(shè)計暴雨強度（L/s·hm2）。

暴雨強度 q 采用揚州市暴雨強度公式：

q=9.1000×（1+0.619lgT）/(t+5.648)0.644

式中： q—暴雨強度（mm/min）；

T—設(shè)計重現(xiàn)期， 取 2 年；

t— 降雨歷時， 取 10 min。

根據(jù)揚州市暴雨強度公式計算， 設(shè)計暴雨強度為 306.1L/s•hm2，初期雨水計

算參數(shù)選取及計算結(jié)果見表 2.3- 1。

表 2.3- 1    初期雨水計算參數(shù)選取及計算結(jié)果表

年暴雨頻次按 20 次/a 計，初期雨水收集量為 5350.8m3/a，污染物主要為 SS，濃度為 1000mg/L，產(chǎn)生量為 5.35t/a 。初期雨水經(jīng)過沉淀池預(yù)處理后排入 市政污水管網(wǎng)， SS 接管濃度為 200mg/L，接管量為 1.07t/a。

⑥船舶廢水

船舶廢水包括艙底油污水和船舶人員生活污水。

A、船舶生活污水

按照交通部有關(guān)規(guī)定， 每個船員用水量約 190L/d，排水量約為 152L/d。根 據(jù)設(shè)計代表船型，平均每艘船的船員按 15 人計，年到港船舶 1900 艘次，估算 本項目船舶生活污水量約為 4332t/a。根據(jù)《關(guān)于用更加嚴(yán)格舉措切實加強船舶 水污染防治的實施意見》（蘇污防攻堅指辦〔2019〕70  號）相關(guān)要求，本項目 到港船舶產(chǎn)生的船舶生活污水由本項目設(shè)置的碼頭生活污水接收裝置接收上 岸，再由專業(yè)公司清運處理。

B 、艙底油污水

來港船舶機艙底由于機械運轉(zhuǎn)等產(chǎn)生一定量的油污水。根據(jù)《水運工程環(huán)境 保護(hù)設(shè)計規(guī)范》（JTS149-2018），按最大噸級 5000 噸級核算， 船舶艙底油污水產(chǎn)

生量為 1.39 t/d·艘，到港船舶 1900艘/次，本項目全年艙底油污水發(fā)生量為2641/a，

其含油濃度按 5000mg/L 計，則石油類產(chǎn)生量為 13.205t/a。根據(jù)《船舶水污染物 排放控制標(biāo)準(zhǔn)》（GB3552-2018）要求，含油廢水不得在碼頭水域隨意排放。根 據(jù)《關(guān)于用更加嚴(yán)格舉措切實加強船舶水污染防治的實施意見》（蘇污防攻堅指 辦〔2019〕70  號） 相關(guān)要求，本項目待泊船舶艙底油污水先經(jīng)船舶自備的油水 分離器隔油處理達(dá)到《船舶水污染物排放控制標(biāo)準(zhǔn)》（GB3552-2018）表 2  油污 水污染物排放限值（15mg/L），再由碼頭油污水接收裝置接收上岸， 由專業(yè)公司 清運處理。

本項目水平衡圖見圖 2.3- 1。

圖 2.3- 1      建設(shè)項目水平衡圖 （t/a）

碼頭作業(yè)帶后期雨水接入廠區(qū)雨水管網(wǎng)，與廠區(qū)雨水一并就近排入市政雨 水管網(wǎng)。初期雨水和后期雨水通過雨水閘門控制。

2.3.4 消防

本工程采用獨立的消防給水系統(tǒng)。由后方陸域廠區(qū)提供。引入管管徑 DN200，在交接點處所需壓力 P≥0.75MPa。消防給水系統(tǒng)提供碼頭、廊道及轉(zhuǎn) 運站消防用水， 從交接點引出 2 根 DN200 的消防供水管沿轉(zhuǎn)運站、棧橋和碼頭

敷設(shè)，分別接至各消防用水點。

2.3.5 通信

港區(qū)通信分為有線通信和無線通信。

有線通信：依托現(xiàn)有通信。

無線通信：作業(yè)區(qū)內(nèi)生產(chǎn)調(diào)度管理人員之間與移動機械操作人員之間的通 信聯(lián)系采用 VHF 無線對講機。

船、岸通信依托當(dāng)?shù)赝ㄐ艑?dǎo)航單位的船、岸通信設(shè)施及港區(qū)的 VHF 無線對 講機進(jìn)行。

2.3.6 控制及計算機管理

本工程自動化控制包括控制、視頻監(jiān)控、計算機管理等系統(tǒng)。

2.3.7 生產(chǎn)輔助建筑物

本工程生產(chǎn)輔助建筑物擬利用后方陸域已建建筑，包括門衛(wèi)室及衛(wèi)生間各 一座。

2.3.8 港作車船

本作業(yè)區(qū)管理車輛依托公司現(xiàn)有。

2.3.9 通風(fēng)

配電所和變電所內(nèi)的主變壓器室、高壓電容器間采用機械通風(fēng)、設(shè)置軸流

通風(fēng)機，外墻上安裝。

2.3.10 機修

機修車間依托港區(qū)現(xiàn)有，本項目碼頭區(qū)域不新建機修車間。

2.3.11 供油

不設(shè)港區(qū)加油站，可由外部流動加油車提供定點服務(wù)。

2.4 環(huán)保工程

本項目擬建主要環(huán)保設(shè)施情況見表 2.4- 1。

表 2.4- 1    擬建環(huán)保設(shè)施一覽表

設(shè)施

類型

名稱

單個規(guī)模

數(shù)量

備注

環(huán)保

設(shè)施

沉淀池

150m3

1

新建

化糞池

12m3

1

依托現(xiàn)有

隔油沉淀池

6m3

1

依托現(xiàn)有

船舶生活廢水、油污水 收集裝置

/

2

新建

垃圾收集桶

/

2

布置在碼頭面

2.5 工程占地及土石方平衡

（1）永久占地

本項目主要建設(shè)內(nèi)容為碼頭改建工程， 評價范圍不包含陸域及后方堆場， 本項目不新增陸域用地。

（2）臨時占地

本項目不設(shè)置施工營地， 臨時占地主要是材料堆場和淤泥干化場，材料堆場 布置在內(nèi)港池現(xiàn)有碼頭面， 占地面積約 100m2，臨時占地隨著施工期結(jié)束而恢復(fù)。 由于場地限制， 淤泥干化場布置在港池北側(cè)現(xiàn)有空地。

（3）土石方平衡

本項目總挖方量為 15.4 萬 m3，均為水下疏浚開挖。 疏浚淤泥通過專用船 只，由施工單位按照海事部門管理規(guī)定，運送至指定棄土場填埋。

表 2.5- 1    土石方平衡  單位：萬m3

挖方

填方

利用方

借方

棄方

陸域開挖

水下方

陸域回填

綠化

0

15.4

0

0

0

0

15.4

圖 2.5- 1    土石方平衡圖

總平

面及

現(xiàn)場

布置

2.6 平面及現(xiàn)場布置

2.6.1 泊位布置

內(nèi)港池共設(shè) 4 個泊位： 西側(cè)布置 1 個 5000 噸級泊位， 泊位長度為 160 米； 東側(cè)布置 2 個 3000 噸級泊位， 泊位總長度為 196 米； 北側(cè)布置 1 個 2000

噸級泊位， 泊位長度為 170 米。

2.6.2 碼頭前沿停泊水域

停泊水域?qū)挾劝磧杀对O(shè)計船寬設(shè)計， 西側(cè)泊位停泊水域?qū)挾热?nbsp;36m，

東側(cè)泊位取 31.4m，北側(cè)泊位取 28.2m。

2.6.3 船舶回旋水域

本工程 3000 噸級及以下船舶在內(nèi)港池回旋，根據(jù)《河港工程總體設(shè)計 規(guī)范》，船舶回旋水域圓直徑一般取 1.2 ～ 1.5  倍設(shè)計船型長度，即

1.2×84=100.8m，取為 105m。

5000 噸級船舶在港池口門外回旋， 回旋圓直徑為 1.2×100=120m。

2.6.4 碼頭寬度

考慮到裝卸設(shè)備軌距布置、作業(yè)及行車的的安全以及碼頭結(jié)構(gòu)受力需 要， 綜合確定內(nèi)港池西側(cè)碼頭寬度為 22m，東側(cè)碼頭寬度為 16m，北側(cè)碼 頭寬度為 20m。

本項目總平圖布置圖見附圖二。

2.6.5 施工現(xiàn)場布置

本項目臨時占地主要是材料堆場和淤泥干化場，材料堆場布置在內(nèi)港池現(xiàn)

有碼頭面， 淤泥干化場布置在港池北側(cè)現(xiàn)有空地。

項目不需設(shè)置取土場，亦不設(shè)置永久堆土場。 疏浚淤泥上岸后，通過全封 閉式運輸車運至本項目北側(cè)淤泥干化場，干化后運至城管部門指定堆放點堆放。

施工

方案

2.7 施工方案

2.7.1 建設(shè)周期

本碼頭項目工程施工期擬定為 12 個月，大致安排如表 2.7- 1。

表 2.7- 1    施工進(jìn)度安排表

序 號

時間

項目

月

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

1

施工準(zhǔn)備

2

水工建筑物 施工

3

水工附屬設(shè) 施安裝

4

配套工程

5

設(shè)備安裝、 調(diào)試

6

交工驗收

2.7.2 施工工藝

（1）引橋施工

引橋施工首先進(jìn)行引橋樁基施打、再澆注引橋橫梁、安裝預(yù)制構(gòu)件、 澆注面層、安裝水、電控制等管線設(shè)施。 主要施工方案為：

預(yù)制管樁→駁船拖輪駁運 →打樁船施打管樁 →現(xiàn)澆下橫梁→現(xiàn)澆部分 上橫梁→預(yù)制、駁運、安放面板→現(xiàn)澆疊合梁→現(xiàn)澆疊合板、引橋面層→

引橋設(shè)施安裝

（2）碼頭

碼頭施工首先進(jìn)行進(jìn)行樁基施工、碼頭上部結(jié)構(gòu)施工、設(shè)備基礎(chǔ)施工、 給排水工程施工、設(shè)備安裝、電氣工程施工、設(shè)備調(diào)試、水下工程驗收、

工程整體驗收等。 主要施工方案為：

預(yù)制管樁→駁船拖輪駁運 →打樁船施打→現(xiàn)澆下橫梁、安裝靠船構(gòu)件 和水平撐→預(yù)制、駁運、安放縱向梁→現(xiàn)澆部分上橫梁→預(yù)制、駁運、安

放面板→現(xiàn)澆疊合梁→現(xiàn)澆疊合板、碼頭面層→碼頭設(shè)施安裝

（3）港池開挖

根據(jù)疏浚區(qū)河床地質(zhì)條件， 同時考慮到水下條件以及水域條件的限制， 選用抓斗式挖泥船進(jìn)行施工， 開挖土層主要為淤泥、淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土及表

面3米左右厚的拋石。

疏浚過程安裝防污簾， 使港池疏浚在防污簾包圍的區(qū)域完成。疏浚時 間選在枯水期， 工期為1個月。

（4）配套工程施工

施工過程中， 應(yīng)同步施工電纜管、給排水管道， 避免重復(fù)開挖、增加 費用， 管道基礎(chǔ)土方用機械開挖時， 不得超挖， 溝底保留20cm厚土層，用 人工清槽。給排水管和直埋電纜管管頂最小覆土深度不應(yīng)小于0.7m。

其他

無

生態(tài)環(huán) 境現(xiàn)狀

3.1 環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀

3.1.1 大氣環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀

（1）區(qū)域環(huán)境質(zhì)量狀況

根據(jù)《2020 年揚州市環(huán)境狀況公報》， 全市空氣環(huán)境質(zhì)量持續(xù)改善， 優(yōu)良 天數(shù)為 293 天， 優(yōu)良率為 80.1%，PM2.5 年均濃度為 36μg/m3，同比下降 8.6%， PM10 年均濃度為 63μg/m3，同比下降 11.3%；O3  日最大 8 小時滑動平均值的第 90 百分位數(shù)為 176μg/m3，同比下降 1.1%；NO2 年均濃度為 32μg/m3 ，同比下 降 8.6%；SO2 年均濃度為 8μg/m3，同比下降 20%；CO 日均值第 95 百分位數(shù) 為 1.0mg/m3。

（2）大氣環(huán)境質(zhì)量補充監(jiān)測

本項目委托江蘇國創(chuàng)環(huán)?？萍加邢薰居?nbsp;2021 年 6 月 7 日~ 6 月 13 日對 項目所在區(qū)域大氣環(huán)境質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)測。根據(jù)本地區(qū)風(fēng)頻特征（東風(fēng)為主） 及 環(huán)境敏感目標(biāo)分布特征，大氣環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀評價共設(shè)置 2  個監(jiān)測點位。監(jiān)測

因子為： PM10 、TSP 日均值，監(jiān)測方案見表 3.1- 1。

表 3.1- 1    大氣環(huán)境現(xiàn)狀監(jiān)測方案

序號

監(jiān)測點名稱

監(jiān)測因子

監(jiān)測頻次

AJ1

項目所在地

PM10 、TSP 日均值； 同步記錄 監(jiān)測小時值時的溫度、風(fēng)向、 風(fēng)速

連續(xù)監(jiān)測 7 天， 取樣時間按 GB3095-2012 要求執(zhí)行

AJ2

下風(fēng)向區(qū)域

監(jiān)測結(jié)果經(jīng)統(tǒng)計整理匯總見表 3.1-2。根據(jù)現(xiàn)狀監(jiān)測結(jié)果可知， 監(jiān)測點 AJ1

和 AJ2 各監(jiān)測因子均達(dá)標(biāo)。

表 3.1-2    大氣環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀監(jiān)測結(jié)果匯總表

點位

監(jiān)測項 目

取值類型

統(tǒng)計 個數(shù)

濃度范圍 （mg/m3）

最大濃 度占標(biāo) （%）

超標(biāo)

倍數(shù)

超標(biāo)

率

（%）

達(dá)標(biāo)

情況

AJ1

PM10

日平均

7

0.032~0.036

24

/

0

達(dá)標(biāo)

TSP

日平均

7

0.102~0.108

36

/

0

達(dá)標(biāo)

AJ2

PM10

日平均

7

0.034~0.037

24.6

/

0

達(dá)標(biāo)

TSP

日平均

7

0.104~0.113

37.7

/

0

達(dá)標(biāo)

3.1.2 地表水環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀

（1）區(qū)域水環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀

根據(jù)《2020 年揚州市環(huán)境狀況公報》， 9 個國考斷面水質(zhì)達(dá)標(biāo)率為 88.9%， 32 個省考斷面水質(zhì)達(dá)標(biāo)率為 93.8% 。長江揚州段總體水質(zhì)為優(yōu)，各斷面水質(zhì) 均為Ⅱ類。

全市 9 個國家考核斷面中， Ⅱ~Ⅲ類斷面比例為 77.8% 、Ⅳ類斷面比例為 22.2%，無劣Ⅴ類斷面。全市 32個省以上考核斷面中， Ⅱ~Ⅲ類斷面比例為84.4%、 Ⅳ類斷面比例為 15.6% ，無劣Ⅴ類斷面。

（2）地表水環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀監(jiān)測

本項目委托江蘇國創(chuàng)環(huán)?？萍加邢薰居?021年6月10 日~  6月12 日對長 江地表水環(huán)境質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)測。本項目共設(shè)置3個地表水監(jiān)測斷面，具體分布見

附圖三。監(jiān)測方案見表3.1-3。

表 3.1-3    地表水環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀監(jiān)測方案

序號

水體名稱

斷面位置

監(jiān)測因子

監(jiān)測頻次

WJ1

長江

擬建碼頭上游 1000m

水溫、 pH、高錳酸鹽指數(shù)、 COD 、DO 、NH3-N 、TP、 SS、石油類，共計 9 項

連續(xù) 3 天， 每 天 1 次

WJ2

長江

擬建碼頭處

WJ3

長江

擬建碼頭下游 1000m

表 3.1 4    地表水環(huán)境質(zhì)量監(jiān)測結(jié)果匯總表  單位： mg/L（pH 無量綱）

點位

監(jiān)測項目

監(jiān)測結(jié)果

標(biāo)準(zhǔn)值

2021.6. 10

2021.6.11

2021.6.12

WJ1

pH

7.02

7.08

7.10

6-9

DO

7.11

6.94

6.81

≥6

COD

11

11

11

≤15

高錳酸鹽指數(shù)

2.1

2.1

2.1

≤4

SS

20

19

21

≤25

NH3-N

0.120

0.143

0.156

≤0.5

TP

0.05

0.06

0.04

≤0.1

石油類

ND

ND

ND

≤0.05

WJ2

pH

7.05

7.06

7.05

6-9

DO

7.06

6.82

6.94

≥6

COD

10

11

10

≤15

高錳酸鹽指數(shù)

2.4

2.3

2.4

≤4

SS

22

20

22

≤25

NH3-N

0.113

0.146

0.148

≤0.5

TP

0.05

0.06

0.04

≤0.1

石油類

ND

ND

ND

≤0.05

WJ3

pH

7.10

7.09

7.08

6-9

DO

6.94

6.90

6.88

≥6

COD

12

11

10

≤15

高錳酸鹽指數(shù)

2.1

2.2

2.1

≤4

SS

21

22

21

≤25

NH3-N

0.128

0.151

0.145

≤0.5

TP

0.06

0.06

0.04

≤0.1

石油類

ND

ND

ND

≤0.05

現(xiàn)狀監(jiān)測結(jié)果按標(biāo)準(zhǔn)指數(shù)法進(jìn)行單項水質(zhì)參數(shù)評價，計算公式如下：

si

式中： Si,j——水質(zhì)參數(shù) i 在 j 點的標(biāo)準(zhǔn)指數(shù)， 無量綱， Si,j≥1 為超標(biāo)、否 則為未超標(biāo)；

Ci,j——水質(zhì)參數(shù) i 在 j 點的監(jiān)測值， mg/L；

Csi——水質(zhì)參數(shù) i 的標(biāo)準(zhǔn)值， mg/L。

其中， pH 的標(biāo)準(zhǔn)指數(shù)為：

7.0  pHj

pH ,j        7.0  pHsd                                                           pH ,j

式中： SpH,j——水質(zhì)參數(shù) pH 在 j 點的標(biāo)準(zhǔn)指數(shù)； pHj——j 點的 pH 值； pHsu——地表水水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的 pH 值上限； pHsd——地表水水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)中規(guī) 定的 pH 值下限。

DO 的標(biāo)準(zhǔn)指數(shù)為：

DOf    468 /(31.6  T)

式中： SDO,j——溶解氧的標(biāo)準(zhǔn)指數(shù)， 大于1表明該水質(zhì)因子超標(biāo)； DOf——飽 和溶解氧濃度， mg/L；DOj——溶解氧在j點的實測統(tǒng)計代表值， mg/L；DOs—— 溶解氧的水質(zhì)評價標(biāo)準(zhǔn)限值， mg/L；Tj——水溫， ℃。

表 3.1-5    地表水環(huán)境現(xiàn)狀監(jiān)測因子標(biāo)準(zhǔn)指數(shù)一覽表

監(jiān)測

監(jiān)測時間

監(jiān)測項目

點

pH

COD

高錳酸

鹽指數(shù)

TP

SS

NH3-N

石油

類

DO

WJ1

2021 6 10

0.01

0.73

0.525

0.5

0.8

0.24

/

0.84

2021.6.11

0.04

0.73

0.525

0.6

0.76

0.286

/

0.86

2021.6.12

0.05

0.73

0.525

0.4

0.84

0.312

/

0.88

WJ2

2021.6.10

0.025

0.67

0.6

0.5

0.88

0.226

/

0.85

2021.6.11

0.03

0.73

0.575

0.6

0.8

0.292

/

0.88

2021.6.12

0.025

0.67

0.6

0.4

0.88

0.296

/

0.86

WJ3

2021.6.10

0.05

0.8

0.525

0.6

0.84

0.256

/

0.86

2021.6.11

0.045

0.73

0.55

0.6

0.88

0.302

/

0.87

2021.6.12

0.04

0.67

0.525

0.4

0.84

0.29

/

0.87

由表可以看出，本項目評價范圍內(nèi)的長江pH值、 COD 、高錳酸鹽指數(shù)、  氨氮、總磷、溶解氧等水質(zhì)指標(biāo)滿足《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)（GB3838-2002）》 Ⅱ類水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)要求，懸浮物指標(biāo)滿足《地表水資源質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》 二級標(biāo)準(zhǔn)要求。

3.1.3 聲環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀

（1）區(qū)域聲環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀

根據(jù)《2020年揚州市環(huán)境狀況公報》，全市聲環(huán)境質(zhì)量總體保持穩(wěn)定。 市 區(qū)晝間區(qū)域環(huán)境噪聲平均等效聲級為52.9 dB(A)，揚州市區(qū)各類功能區(qū)的晝、 夜間噪聲達(dá)標(biāo)率分別為97.5% 、75.0%。

市區(qū)晝間道路交通噪聲平均等效聲級為 67.0dB(A)  、為一級（好）； 各縣 （市、區(qū)） 晝間道路交通噪聲平均等效聲級范圍為 62.1~64.5dB(A)、均為一級 （好）。

（2）聲環(huán)境監(jiān)測現(xiàn)狀

本項目委托江蘇國創(chuàng)環(huán)保科技有限公司于 2021 年 6 月 7 日-6 月 8 日對項 目地聲環(huán)境質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)測。在擬建項目廠界周圍共設(shè)置 3  個噪聲監(jiān)測點，監(jiān)

測點位分布見附圖三。具體監(jiān)測方案見表 3.1-6。

表 3.1-6    聲環(huán)境現(xiàn)狀監(jiān)測方案

序號

監(jiān)測點名稱

與項目廠界距離(m)

監(jiān)測因子

監(jiān)測頻次

N1

北廠界

1

20minLAeq

連續(xù)監(jiān)測 2 天，每天晝 夜各 1 次

N2

東廠界

1

N3

西廠界

1

聲環(huán)境質(zhì)量監(jiān)測結(jié)果見表 3.1-7，擬建項目廠界（N1 、N2 、N3）現(xiàn)狀晝

間、夜間噪聲值均滿足《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3096-2008）4a 類標(biāo)準(zhǔn)限值。

表 3.1-7    聲環(huán)境質(zhì)量監(jiān)測結(jié)果匯總表  單位： dB（A）

序號

時段

監(jiān)測結(jié)果

標(biāo)準(zhǔn)值

達(dá)標(biāo)情 況

6 月 7 日

6 月 8 日

N1

晝間

58.7

59.3

70

達(dá)標(biāo)

夜間

49.0

48.7

55

達(dá)標(biāo)

N2

晝間

58.1

58.5

70

達(dá)標(biāo)

夜間

49.4

48.7

55

達(dá)標(biāo)

N3

晝間

57.9

58.4

70

達(dá)標(biāo)

夜間

49.2

49.2

55

達(dá)標(biāo)

3.1.4  底泥環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀

本項目委托江蘇國創(chuàng)環(huán)?？萍加邢薰居?nbsp;2021 年 6 月 7 日對本項目港池 底泥環(huán)境質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)測。河流底泥環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀監(jiān)測方案見表 3.1-8，監(jiān)測點 位見附圖三。河流底泥環(huán)境現(xiàn)狀監(jiān)測點位選擇在本項目港池，監(jiān)測方法按照 《土壤環(huán)境質(zhì)量 建設(shè)用地土壤污染風(fēng)險管控標(biāo)準(zhǔn)（試行）》（GB36600-2018）

執(zhí)行。

表 3.1-8    河流底泥環(huán)境現(xiàn)狀監(jiān)測方案

序號

類別

采樣點位置

監(jiān)測因子

監(jiān)測頻 次

DJ1

底泥

本項目港池

pH、《建設(shè)用地土壤污染風(fēng)險管控標(biāo)準(zhǔn)

（試行）》 GB36600—2018 中表 1 所列

45 項基本項目

采樣監(jiān) 測 1 次

底泥環(huán)境現(xiàn)狀監(jiān)測結(jié)果見表 3.1-9。根據(jù)現(xiàn)狀監(jiān)測結(jié)果，本項目港池底泥

中的重金屬、無機物、揮發(fā)性有機物、半揮發(fā)性有機物等 45 個指標(biāo)均滿足《土 壤環(huán)境質(zhì)量 建設(shè)用地土壤污染風(fēng)險管控標(biāo)準(zhǔn)（試行）》（GB36600-2018）第二 類用地篩選值指標(biāo)。

表 3.1-9    底泥環(huán)境現(xiàn)狀監(jiān)測結(jié)果匯總表

監(jiān)測點

序號

污染物項目

含量（mg/kg）

評價標(biāo)準(zhǔn)（mg/kg）

達(dá)標(biāo)情況

DJ1

1

六價鉻

ND

5.7

達(dá)標(biāo)

2

鎘

0.25

65

達(dá)標(biāo)

3

鉛

10.1

800

達(dá)標(biāo)

4

鎳

32

900

達(dá)標(biāo)

5

砷

4.42

60

達(dá)標(biāo)

6

汞

0.235

38

達(dá)標(biāo)

7

銅

425

18000

達(dá)標(biāo)

8

pH

8.20

/

/

9

四氯化碳

ND

2.8

達(dá)標(biāo)

10

氯仿

ND

0.9

達(dá)標(biāo)

11

氯甲烷

ND

37

達(dá)標(biāo)

12

1,1-二氯乙烷

ND

9

達(dá)標(biāo)

13

1,2-二氯乙烷

ND

5

達(dá)標(biāo)

14

1,1-二氯乙烯

ND

66

達(dá)標(biāo)

15

順式- 1,2 二氯乙 烯

ND

596

達(dá)標(biāo)

16

反式- 1,2-二氯乙 烯

ND

54

達(dá)標(biāo)

17

二氯甲烷

ND

616

達(dá)標(biāo)

18

1,2-二氯丙烷

ND

5

達(dá)標(biāo)

19

1,1,1,2- 四氯乙烷

ND

10

達(dá)標(biāo)

20

1,1,2,2- 四氯乙烷

ND

6.8

達(dá)標(biāo)

21

四氯乙烯

ND

53

達(dá)標(biāo)

22

1,1,1-三氯乙烷

ND

840

達(dá)標(biāo)

23

1,1,2-三氯乙烷

ND

2.8

達(dá)標(biāo)

24

三氯乙烯

ND

2.8

達(dá)標(biāo)

25

1,2,3-三氯丙烷

ND

0.5

達(dá)標(biāo)

26

氯乙烯

ND

0.43

達(dá)標(biāo)

27

苯

ND

4

達(dá)標(biāo)

28

氯苯

ND

270

達(dá)標(biāo)

29

1,2-二氯苯

ND

560

達(dá)標(biāo)

30

1,4-二氯苯

ND

20

達(dá)標(biāo)

31

乙苯

ND

28

達(dá)標(biāo)

32

苯乙烯

ND

1290

達(dá)標(biāo)

33

甲苯

ND

1200

達(dá)標(biāo)

34

間，對-二甲苯

ND

570

達(dá)標(biāo)

35

鄰二甲苯

ND

640

達(dá)標(biāo)

36

2-氯酚

0.07

2256

達(dá)標(biāo)

37

硝基苯

0.11

76

達(dá)標(biāo)

38

萘

ND

70

達(dá)標(biāo)

39

苯丙[a]蒽

0.1

15

達(dá)標(biāo)

40

?

ND

1293

達(dá)標(biāo)

41

苯并（b）熒蒽

ND

15

達(dá)標(biāo)

42

苯并（k）熒蒽

ND

151

達(dá)標(biāo)

43

苯并（a）芘

0.1

1.5

達(dá)標(biāo)

44

茚并（1,2,3-cd） 芘

ND

15

達(dá)標(biāo)

45

二苯并（a,h）蒽

ND

1.5

達(dá)標(biāo)

46

苯胺

ND

260

達(dá)標(biāo)

注： pH 單位無量綱

3.1.5 生態(tài)環(huán)境現(xiàn)狀調(diào)查

本項目碼頭水域為長江，目前，底棲動物共監(jiān)測到 21 種，主要優(yōu)勢種為

秀麗白蝦和螺獅；著生藻類共監(jiān)測到 86 種， 優(yōu)勢類群為阿氏浮絲藻和顫藻； 浮游植物共監(jiān)測到 109  種，優(yōu)勢類群為擬膠絲藻和細(xì)小平裂藻；浮游動物共

監(jiān)測到 21 種，優(yōu)勢類群為晶囊輪蟲和劍水蚤。

區(qū)段內(nèi)浮游植物優(yōu)勢種以中小型浮游植物為主， 其中藍(lán)藻門和硅藻門的 優(yōu)勢種種類所占比例較高。 在浮游植物細(xì)胞密度中， 藍(lán)藻和綠藻占優(yōu)勢， 所 占比例分別為 39.9%和 41.1%；硅藻、黃藻、裸藻、甲藻所占比例分別為 6.8%、 11.0% 、0.7% 、0.4%。生物量中， 硅藻和綠藻占優(yōu)勢， 所占比例分別為 26.8%  和 37.5%；藍(lán)藻、黃藻、裸藻、甲藻所占比例分別為 14.6%、8.2%、2.7%、10.2%。

本項目所在江段水域調(diào)查到的魚類共 59 種，分別隸屬于 9 目 13 科 45 屬。 其中鯉形目 （Cypriniformes）最多，含 2 科 7 亞科 28 屬 36 種，占種類數(shù)的 61%；其次為鮎形目（Siluriformes），含 2 科 5 屬 9 種，占種類數(shù)的 15.3%； 再次為鱸形目（Perciformes），含 5  科 6 屬 7 種， 占種類數(shù)的 11.9%； 其余 6  目共有 6 科 6 屬 7 種， 占種類數(shù)的 11.9% 。 10 種優(yōu)勢種分別為鯽、刀鱭、鯉、

陸域動物主要是常見的家禽家畜， 如：雞、鴨、鵝等； 河道自然魚類、  魚塘養(yǎng)殖的均為當(dāng)?shù)爻Ｒ姷乃a(chǎn)品種，如：青、草、鳊、鯽、鯉等常見魚種。

植被主要為蔬菜等農(nóng)作物、樹木， 農(nóng)作物主要有水稻、小麥、棉花、豆 類、薯類以及油料和蔬菜等品種， 樹木主要有女貞、水杉、構(gòu)樹、楝等。此 外，農(nóng)田隙地和拋荒地以白茅、海浮草、西伯利亞蓼等為主，其次是畫眉草、 狗尾草、苜蓿、蒲公英等。水域環(huán)境中的水生植被有蘆葦、菖蒲等挺水植物， 黑藻、狐尾藻等沉水水生植被和鳳尾蓮、浮萍等漂浮植物。

與項目

有關(guān)的

原有環(huán)

境污染

和生態(tài)

破壞問

題

3.2 現(xiàn)有環(huán)境污染和生態(tài)破壞問題

3.2.1 現(xiàn)有項目履行環(huán)境影響評價情況

本項目為改建項目，現(xiàn)狀有 1  個在用泊位， 主要貨種為砂石料。該泊位 于 1988 年建設(shè)并投入使用，由江蘇省揚州港務(wù)集團(tuán)有限公司建設(shè)，泊位等級 較低，設(shè)計年通過能力 50 萬噸。 目前該泊位貨種年吞吐量為 50 萬噸，其中

黃沙 15 萬噸，建材 35 萬噸。

現(xiàn)有泊位情況見表 3.2- 1：

表 3.2 1    碼頭現(xiàn)有泊位情況表

序 號

泊位名稱

碼頭長  度（m）

碼頭結(jié)構(gòu)

貨種

停泊能力

備注

1

千噸級碼頭

190

高樁梁板

散貨

1000T

/

由于建設(shè)時間較早，現(xiàn)有泊位未辦理相關(guān)環(huán)評手續(xù)。

3.2.2 現(xiàn)有項目污染物產(chǎn)生及排放情況

內(nèi)港池作業(yè)區(qū)現(xiàn)狀主要廢氣污染物為 TSP 和汽車尾氣， 主要通過封閉式

運輸、灑水抑塵等方式減少 TSP 排放。

廢水包括流動機械沖洗廢水、初期雨水以及員工生活廢水以及船舶廢水， 員工生活廢水經(jīng)化糞池處理后由環(huán)衛(wèi)部門通過槽罐車定期清運； 流動機械沖 洗水經(jīng)隔油、沉淀處理后循環(huán)使用， 不外排；碼頭面地面沖洗廢水、碼頭面 初期雨水收集后， 通過雨水管網(wǎng)排入水體； 船舶生活污水、油污水由海事部

門認(rèn)可的船舶服務(wù)公司接收轉(zhuǎn)運。

噪聲主要來源于裝卸機械噪聲、港區(qū)內(nèi)車輛和船舶鳴號產(chǎn)生的交通噪聲

等。

固廢主要是隔油池廢油、職工生活垃圾、船舶生活垃圾。 職工生活垃圾、 船舶生活垃圾由環(huán)衛(wèi)部門清運，隔油池廢油委托有資質(zhì)單位統(tǒng)一收集處理。

內(nèi)港池現(xiàn)有環(huán)保設(shè)施包括： 碼頭面防風(fēng)抑塵網(wǎng)（ 12 米高）、汽車沖洗平臺

一個，霧炮車 1 個，噴淋料斗 2 個，灑水車 1 輛。

圖 3.2-2    碼頭面防風(fēng)抑塵網(wǎng)

3.2.3 現(xiàn)有環(huán)境問題

（1）由于建設(shè)時間較早，現(xiàn)有泊位未辦理相關(guān)環(huán)評手續(xù)。

（2）現(xiàn)有項目碼頭平臺初期雨水和沖洗廢水未經(jīng)處理直接排入雨水管 網(wǎng)。

（3）現(xiàn)有項目碼頭面無污水管網(wǎng)布置。

圖 3.2-3      碼頭面現(xiàn)狀圖

3.2.4 整改措施

現(xiàn)有項目存在的環(huán)境問題納入本次環(huán)境影響評價范圍， 與本次改建工程 同步建設(shè)。 存在的環(huán)境問題通過“以新帶老”環(huán)保措施予以解決。 主要措施

包括：

（1）完善相關(guān)環(huán)保手續(xù)；

（2）完善碼頭面雨水管網(wǎng)敷設(shè)；

（3）碼頭后方建設(shè)一座 150m3 沉淀池， 初期雨水經(jīng)雨水管網(wǎng)流入沉淀池 預(yù)處理后，接入市政污水管網(wǎng)。

生態(tài)環(huán)

境保護(hù)

目標(biāo)

3.3 生態(tài)環(huán)境保護(hù)目標(biāo)

3.3.1 環(huán)境空氣

依據(jù)《環(huán)境影響評價技術(shù)導(dǎo)則 大氣環(huán)境》（HJ2.2-2018）中 5.3 節(jié)工作等 級的確定，本項目 Pmax大于 10% ，D10%小于 2.5km，則評價范圍為邊長 5km 的矩形區(qū)域。本項目環(huán)境空氣保護(hù)目標(biāo)主要為評價范圍內(nèi)的居民住宅。以碼 頭前沿西南角為坐標(biāo)原點，環(huán)境保護(hù)目標(biāo)具體情況見表 3.3- 1。

3.3.2 聲環(huán)境保護(hù)目標(biāo)

本項目施工期施工場地（含材料堆場、淤泥干化場） 200m 范圍內(nèi)無居民

住宅等聲環(huán)境敏感目標(biāo)。

本項目運營期聲環(huán)境保護(hù)目標(biāo)為項目東、西、北廠界和廠界外 200m 范圍 內(nèi)的居民住宅， 經(jīng)調(diào)查，本項目廠界 200 米范圍內(nèi)無聲環(huán)境敏感目標(biāo)。

3.3.3 地表水環(huán)境保護(hù)目標(biāo)

本項目水環(huán)境保護(hù)目標(biāo)為評價范圍內(nèi)的地表水體， 主要為長江，以及污 水處理廠尾水受納水體京杭大運河，其中京杭大運河、長江列入《江蘇省地

表水（環(huán)境）功能區(qū)劃》（蘇政復(fù)〔2003〕29 號）。具體見表 3.3-2。

3.3.4 生態(tài)環(huán)境保護(hù)目標(biāo)

本項目不涉及《江蘇省生態(tài)空間管控區(qū)域規(guī)劃》（蘇政發(fā)〔2020〕1  號） 和《江蘇省國家級生態(tài)保護(hù)紅線規(guī)劃》（蘇政發(fā)〔2018〕74 號） 中的生態(tài)保護(hù) 紅線和生態(tài)空間管控區(qū)。本項目生態(tài)環(huán)境保護(hù)目標(biāo)見表 3.3-2。

3.3.5 環(huán)境風(fēng)險保護(hù)目標(biāo)

根據(jù)長江的運行調(diào)度和水流流向， 結(jié)合地表水環(huán)境風(fēng)險影響范圍， 將影 響范圍內(nèi)的長江（廣陵區(qū)） 重要濕地、長江征潤洲飲用水水源保護(hù)區(qū)（準(zhǔn)保

護(hù)區(qū)） 等列入項目主要地表水環(huán)境風(fēng)險敏感目標(biāo)，具體見表 3.3-2。

表 3.3 1    大氣環(huán)境保護(hù)目標(biāo)一覽表

序 號

名稱

坐標(biāo)

保護(hù)對 象

保護(hù)內(nèi) 容

環(huán)境功 能區(qū)

相對廠 址方位

相對廠

界距離

/m

X/m

Y/m

1

何莊

1689

1421

居民

約 150

戶， 600

人

《環(huán)境  空氣質(zhì)  量標(biāo)準(zhǔn)》 (GB309   5-2012)   二類區(qū)

NW

1973

2

馬橋

村

1469

1783

居民

約 20 戶， 80 人

NW

2066

3

卞巷

1632

1762

居民

約 45 戶， 180 人

NW

2124

4

王莊

1902

1698

居民

約 80 戶， 320 人

NW

2240

5

戌巷

2215

1634

居民

約 100

戶， 400

人

NW

2374

6

六圩

2194

1933

居民

約 40 戶， 160 人

NW

2524

7

濱江

西苑

如意

苑

1647

2423

居民

約 1200

戶， 4800

人

NW

1925

8

中和

2307

676

居民

約 10 戶， 40 人

NNW

2201

9

老四

圩

2621

417

居民

約 80 戶， 320 人

NNW

2346

10

大七

圩

2627

1236

居民

約 10 戶， 40 人

NNW

2599

11

大八

圩

2658

2191

居民

約 20 戶， 80 人

NW

3198

表 3.3-2    地表水、生態(tài)、環(huán)境風(fēng)險保護(hù)目標(biāo)一覽表

環(huán)境

要素

名稱

相對

方位

距本項 目廠界 最近距 離（m）

規(guī)模

環(huán)境功能

地表水 環(huán)境保 護(hù)目標(biāo)

長江

W

/

大型

《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo) 準(zhǔn)》（GB3838-2002）Ⅱ

類水體

京杭大運河

E

2220m

大型

《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo) 準(zhǔn)》（GB3838-2002）

Ⅲ類水體

生態(tài)環(huán)

境保護(hù)

目標(biāo)

國家級

生態(tài)紅

線

鎮(zhèn)江長江豚類

省級自然保護(hù)

區(qū)

S

1120m

自然保護(hù)區(qū)核心

區(qū)、緩沖區(qū)和實

驗區(qū)， 面積

2.31km2

自然保護(hù)區(qū)

生態(tài)空

間管控

區(qū)

京杭大運河

（邗江區(qū)） 洪 水調(diào)蓄區(qū)

E

2220m

管控區(qū)面積 1.82km2

洪水調(diào)蓄

碼頭周邊水生動植物

環(huán)境風(fēng)

險敏感

目標(biāo)

長江

/

本項目

/

鎮(zhèn)江長江豚類省級自

然保護(hù)區(qū)（鎮(zhèn)江市區(qū)部 分）

S

本項目南側(cè)（對岸）， 與本 項目水域距離為 1120m

國家生態(tài)保護(hù)紅線，生物 多樣性保護(hù)

長江（鎮(zhèn)江市區(qū)） 重要 濕地

W

位于長江上，與本項目水 域距離為 2860m

生態(tài)空間管控區(qū)， 濕地 生態(tài)系統(tǒng)保護(hù)

長江征潤州飲用水水  源保護(hù)區(qū)（準(zhǔn)保護(hù)區(qū)）

W

位于長江上，與本項目水 域距離為 4504m

生態(tài)空間管控區(qū)， 水源 水質(zhì)保護(hù)

長江征潤州飲用水水 源保護(hù)區(qū)

W

位于長江上，與本項目水 域距離為 5612m

生態(tài)空間管控區(qū)， 水源 水質(zhì)保護(hù)

京杭大運河（邗江區(qū)） 洪水調(diào)蓄區(qū)

E

與長江相通，與本項目水 域距離為 2220m

生態(tài)空間管控區(qū)， 洪水 調(diào)蓄區(qū)

長江揚州段四大家魚

國家級水產(chǎn)種質(zhì)資源

保護(hù)區(qū)

NE

位于長江上，與本項目水 域距離為 4540m

水產(chǎn)種質(zhì)資源保護(hù)區(qū) 的核心區(qū)

長江（廣陵區(qū)） 重要濕 地

E

位于長江上，與本項目水 域距離為 5670m

生態(tài)空間管控區(qū)， 濕地 生態(tài)系統(tǒng)保護(hù)

國家生態(tài)保護(hù)紅線，， 生 物多樣性保護(hù)

生態(tài)空間管控區(qū)， 濕地 生態(tài)系統(tǒng)保護(hù)

鎮(zhèn)江長江豚類省級自 然保護(hù)區(qū)（丹徒區(qū)）

E

位于長江上，與本項目水 域距離為 9830m

長江（丹徒區(qū)） 重要濕 地

E

位于長江上，與本項目水 域距離為 11093m

評價

標(biāo)準(zhǔn)

3.4 環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

3.4.1 大氣環(huán)境

根據(jù)評價范圍內(nèi)的大氣功能區(qū)劃，評價區(qū)為二類區(qū)，執(zhí)行《環(huán)境空氣質(zhì) 量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3095-2012）二級標(biāo)準(zhǔn)，具體標(biāo)準(zhǔn)值見表 3.4- 1。

表 3.4- 1    環(huán)境空氣環(huán)境質(zhì)量評價執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)  單位： mg/m3

污染物

取值時間

標(biāo)準(zhǔn)限值

標(biāo)準(zhǔn)來源

SO2

年平均

0.06

《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》

(GB3095-2012)表 1 中二級

標(biāo)準(zhǔn)

24 小時平均

0.15

1 小時平均

0.50

NO2

年平均

0.08

24 小時平均

0.12

1 小時平均

0.24

CO

24 小時平均

4

1 小時平均

10

O3

日最大 8 小時平均

0.16

1 小時平均

0.2

PM10

年平均

0.07

24 小時平均

0.15

PM2.5

年平均

0.035

24 小時平均

0.075

TSP

24 小時平均

0.3

年平均

0.2

3.4.2 地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

根據(jù)《江蘇省地表水環(huán)境功能區(qū)劃》、《省政府關(guān)于江蘇省地表水新增功   能區(qū)劃方案的批復(fù)》（蘇政復(fù)〔2016〕106 號）， 評價范圍內(nèi)的京杭大運河執(zhí)行  《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3838-2002）中的Ⅲ類標(biāo)準(zhǔn)， 其中 SS 參考執(zhí)行《地  表水資源質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（ SL63-94）三級標(biāo)準(zhǔn)。長江揚州段水質(zhì)執(zhí)行《地表水環(huán)   境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3838-2002）Ⅱ類標(biāo)準(zhǔn)，SS 參考執(zhí)行《地表水資源質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》

（SL63-94）二級標(biāo)準(zhǔn)。具體標(biāo)準(zhǔn)值見表 3.4-2。

表 3.4-2    地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)  單位： mg/L   pH 無量綱

3.4.3 聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

對照 《揚州市人民政府辦公室轉(zhuǎn)發(fā)市環(huán)保局《揚州市城市區(qū)域環(huán)境噪聲  標(biāo)準(zhǔn)適用區(qū)域劃分方案》的通知》（揚府辦發(fā)〔2009〕111 號）： “凡客運車站、 船運碼頭其單位邊界外延 100 米，區(qū)域按交通干線兩側(cè)處理。 ”本項目為內(nèi)港 池船運碼頭，噪聲執(zhí)行 《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3096-2008）執(zhí)行 4a 類標(biāo)準(zhǔn)， 具體標(biāo)準(zhǔn)值見表 3.4-3。

表 3.4-3    聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)  單位：（dB）

聲環(huán)境功能區(qū)

等效聲級 Leq（dB(A)）

標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)

晝間

夜間

4a 類

70

55

《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3096-2008）

3.4.4 土壤、底泥環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

本項目陸域土壤執(zhí)行《土壤環(huán)境質(zhì)量 建設(shè)用地土壤污染風(fēng)險管控標(biāo)準(zhǔn)  （試行）》（GB36600-2018）表 1 中的第二類用地篩選值標(biāo)準(zhǔn)。底泥參照執(zhí)行

《土壤環(huán)境質(zhì)量 建設(shè)用地土壤污染風(fēng)險管控標(biāo)準(zhǔn)（試行）》（GB36600-2018）

表 1 中第二類用地的篩選值標(biāo)準(zhǔn)，具體見表 3.4-4。

表 3.4-4    土壤、底泥環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)  單位： mg/kg

序號

污染物項目

篩選值

第一類用地

第二類用地

重金屬和無機物

砷

鎘

鉻（六價）

銅

鉛

汞

鎳

揮發(fā)性有機物

四氯化碳

氯仿

氯甲烷

 ， 二氯乙烷

 ， 二氯乙烷

 ， 二氯乙烯

順 ， 二氯乙烯

反 ， 二氯乙烯

二氯甲烷

 ， 二氯丙烷

 ，  ，  ， 四氯乙烷

 ，  ，  ， 四氯乙烷

四氯乙烯

 ，  ， 三氯乙烷

 ，  ， 三氯乙烷

三氯乙烯

 ，  ， 三氯丙烷

氯乙烯

苯

氯苯

 ， 二氯苯

 ， 二氯苯

乙苯

苯乙烯

甲苯

間二甲苯對二甲苯

鄰二甲苯

半揮發(fā)性有機物

硝基苯

苯胺

氯酚

苯并蒽

苯并芘

苯并熒蒽

苯并熒蒽

?

二苯并蒽

茚并 ，  ， 芘

萘

注： ①具體地塊土壤中污染物檢測含量超過篩選值， 但等于或者低于土壤環(huán)境背 景值水平的，不納入污染地塊管理。

3.5 污染物排放控制標(biāo)準(zhǔn)

3.5.1 大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)

施工期施工揚塵、運營期粉塵排放執(zhí)行《大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》   （DB32/4041—2021）無組織排放標(biāo)準(zhǔn)，具體見表 3.5- 1。船舶廢氣排放執(zhí)行 《船舶發(fā)動機排氣污染物排放限值及測量方法（中國第一、二階段）》

（GB15097-2016），見表 3.5-2。

表 3.5- 1    大氣污染物排放執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)

污染物名稱

適用時段

無組織排放監(jiān)控濃度

標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)

顆粒物

施工期、 運營期

周界外濃度最高點 0.5mg/m3

《大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》 （DB32/4041—2021）表 3 中監(jiān)

控濃度限值

表 3.5-2    船舶廢氣排放標(biāo)準(zhǔn)限值

額定凈功率（P）（kW）

CO （g/kWh）

HC+NOx（g/kWh）

CH4       （g/kWh）

PM（g/kWh）

P<3300

5.0

8.7

1.6

0.50

3.5.2 水污染物

運營期產(chǎn)生的流動機械沖洗廢水經(jīng)隔油、 沉淀池預(yù)處理，部分碼頭面沖  洗廢水經(jīng)沉淀池預(yù)處理滿足《城市污水再生利用 城市雜用水水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)》     （GB/T18920-2002）水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)后循環(huán)利用，廢水不外排。港區(qū)生活污水經(jīng)化 糞池，初期雨水、 部分碼頭面沖洗廢水經(jīng)沉淀池預(yù)處理后一并接管至六圩污  水處理廠處理， 接管標(biāo)準(zhǔn)首先依據(jù)污水處理廠設(shè)計進(jìn)水水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)，缺少的參  照《污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB8978- 1996）表 4 中三級標(biāo)準(zhǔn)。尾水達(dá)到《城鎮(zhèn) 污水處理廠污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB18918-2002）表 1 中一級 A 標(biāo)準(zhǔn)后排入京杭 大運河。船舶生活污水、艙底油污水由專門單位收集處理。

施工期淤泥干化場排水執(zhí)行《污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB8978- 1996）表 4 一級標(biāo)準(zhǔn)要求后排入附近溝渠。

表 3.5-3 流動機械沖洗水回用標(biāo)準(zhǔn)

廢水類別

污染物

pH

溶解性 總固體

色度

BOD5

氨氮

溶解

氧

流動機械 沖洗水

濃度限值

6.0-9.0

≤1000

≤30

≤10

≤10

≥1.0

依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)

《城市污水再生利用 城市雜用水水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)》

（GB/T18920-2002）

表 3.5-4    運營期廢污水接管和尾水排放標(biāo)準(zhǔn)  單位： mg/L ，pH 除外

污染物名稱

pH

COD

SS

氨氮

總磷

石油類

接管標(biāo)準(zhǔn)值

6～9

500

400

30

3

15

尾水排放標(biāo)準(zhǔn)值

6～9

50

10

5 （ 8）

0.5

1

表 3.5 5    施工期淤泥干化場排水執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)

廢水類別

污染物

pH

COD

氨氮

磷酸鹽

石油類

SS

施工期淤 泥干化場

濃度限值

6-9

100

15

0.5

5

70

依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)

《污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB8978- 1996）表 4 一級標(biāo)準(zhǔn)

3.5.3 噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)

施工場地噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)見表 3.5-6。

表 3.5-6    建筑施工場界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)

運營期作業(yè)區(qū)廠界噪聲排放執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)見表 3.5-7。

表 3.5-7    工業(yè)企業(yè)廠界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)

3.5.4 固體廢物排放標(biāo)準(zhǔn)

一般固體廢物：《一般工業(yè)固體廢物貯存和填埋污染控制標(biāo)準(zhǔn)》

（GB18599-2020）。

危險廢物：《危險廢物貯存污染控制標(biāo)準(zhǔn)》（GB18597-2001）及其修改單

中的相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)。

船舶垃圾執(zhí)行《船舶污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB3552-2018），詳見表 3.5-8。

表 3.5-8    船舶污染物排放標(biāo)準(zhǔn)

其他

3.6  擬建項目總量控制指標(biāo)

1、根據(jù)工程分析可知，本項目大氣污染物為無組織排放，總量在揚州經(jīng) 濟技術(shù)開發(fā)區(qū)內(nèi)平衡。

2、運營期產(chǎn)生的生活污水經(jīng)化糞池，初期雨水經(jīng)沉淀池預(yù)處理、碼頭沖 洗廢水部分回用， 部分經(jīng)沉淀池預(yù)處理后一并接管至六圩污水處理廠處理； 流動機械沖洗廢水經(jīng)隔油、沉淀池處理達(dá)《城市污水再生利用 城市雜用水水 質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)》（GB/T18920-2002）水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)后循環(huán)利用； 待泊船舶生活污水、船舶

艙底油污水由本項目設(shè)置的碼頭生活污水接收裝置接收上岸， 再由專業(yè)公司

清運處理。水污染物總量指標(biāo)在六圩污水處理廠已批復(fù)總量中平衡。

3、項目所有固廢均得到合理處理處置，不會造成二次污染，因此不需申

請總量指標(biāo)。

表 3.6- 1    建設(shè)項目運營期污染物排放總量表  單位： t/a

類別

污染物名稱

產(chǎn)生量

削減量

排放量/接管量

廢水（接入

污水處理 廠）

廢水量

21985.9

6000

15985.9

COD

1.41

0

1.41

SS

13.34

9.968

3.372

氨氮

0.123

0

0.123

總磷

0.011

0

0.011

廢水（委托 接收）

船舶艙底 油污水

石油類

7.695

7.695

0

廢氣

無組織

TSP

6.216

1.175

5.041

CO

0.032

0

0.032

SO2

0.004

0

0.004

NOx

0.053

0

0.053

烴類

0.005

0

0.005

一般固廢

生活垃圾

44.06

44.06

0

沉淀池污泥

176.19

176.19

0

危險廢物

含油污泥

0.499

0.499

0

施工期

生態(tài)環(huán)

境影響

分析

4.1 施工期水生生態(tài)環(huán)境影響分析

4.1.1 水生生態(tài)環(huán)境影響分析

1、對水生生態(tài)環(huán)境的影響

    水域施工對水生生態(tài)環(huán)境的影響

碼頭施工水下施工， 會造成水體中懸浮物濃度增加， 其影響范圍呈半橢圓 形， 本碼頭前沿處水流流速較小， 據(jù)調(diào)查， 打樁施工造成懸浮物濃度增加值超 過 10mg/L 的范圍沿水流方向長約 100-250m，垂直岸邊寬約 50m，該范圍面積 為 0.005-0.0115km2，樁基施工對施工地點對岸 1120m 處鎮(zhèn)江長江豚類省級自然 保護(hù)區(qū)影響很小。

本項目碼頭開挖、疏浚施工對部分底泥起了攪動作用， 使表層底泥發(fā)生再 懸?。?nbsp;施工運輸過程也會有少量泥砂落入水中， 形成泥砂懸浮。在水流擴散的

影響下，會造成近岸局部水域懸浮物濃度增加，增加水體的渾濁度。

由于打樁施工產(chǎn)生的懸浮物成分比較單一， 以泥沙為主， 還可能含有少量 底棲生物， 不含高濃度有機物、重金屬等污染重的成分， 同時， 通過加強對施 工物料和固廢的管理， 防止物料泄漏入河以及禁止向河中傾倒廢物， 預(yù)計對長

江水質(zhì)及水生生物總體影響較小，且隨著施工結(jié)束，水質(zhì)可恢復(fù)到目前水平。

    施工生活污水對長江水質(zhì)的影響

施工期施工營地生活污水的主要污染因子為化學(xué)需氧量（ COD）、懸浮物 （SS）、氨氮、總磷等， 如果施工隨意排放生活污水，在其它條件如溫度、微

量元素濃度合適時，可能引起水域污染，破壞局部水域內(nèi)的生態(tài)平衡。

本項目施工營地擬自建化糞池對生活污水進(jìn)行預(yù)處理， 并自建污水管網(wǎng)接 入?yún)^(qū)域市政污水管網(wǎng)， 經(jīng)化糞池預(yù)處理后的生活污水最終進(jìn)入六圩污水處理廠

處理。

    施工含油廢水對長江水質(zhì)的影響

施工機械沖洗的含油廢水若隨意排入水體， 會引起受納水體局部區(qū)域油濃

度上升， 對長江生態(tài)產(chǎn)生嚴(yán)重危害——損害浮游生物、底棲生物群落結(jié)構(gòu)， 魚

卵的孵化會受到危害等，并影響到水產(chǎn)生物的使用價值。試驗表明，當(dāng) 20  號 燃料油的濃度為 0.004  mg/L ，5 天能使對蝦產(chǎn)生油味，失去經(jīng)濟價值。如事故 發(fā)生在魚類繁殖的春、夏季， 將對鄰近區(qū)域的漁業(yè)資源產(chǎn)生嚴(yán)重影響。本項目 施工期含油廢水經(jīng)隔油沉淀處理后回用于施工場地，不向外環(huán)境排放。 同時， 施工現(xiàn)場配備吸油氈、吸油毯等設(shè)施， 減小含油廢水進(jìn)入長江對長江水質(zhì)影響 風(fēng)險。

    施工船舶廢水對長江水質(zhì)的影響

本項目施工船舶廢水為艙底油污水，主要污染因子為 COD、石油類、 SS、 NH3-N 、TP。如果施工船舶任意排放污水， 會造成水域污染， 影響局部水域內(nèi) 的生態(tài)平衡。

    泥漿水對長江水質(zhì)的影響

施工泥漿污水主要含懸浮固體， 廢水大部分將在施工現(xiàn)場被蒸發(fā)， 其余經(jīng) 沉淀處理后回用于灑水除塵。施工船舶油污水委托由有資質(zhì)的單位接收處置。

因此，本項目施工期施工船舶污水不排入長江，對長江的水質(zhì)影響較小。

2、施工對陸生生態(tài)的影響

本項目陸域為硬化路面， 本次施工不涉及陸域開挖， 施工期對陸域生態(tài)環(huán) 境不產(chǎn)生影響。

3、施工場地設(shè)置合理性分析

本項目在現(xiàn)有內(nèi)港池現(xiàn)有碼頭區(qū)域內(nèi)設(shè)置臨時材料堆場 1 處，不新增占地。

本項目在現(xiàn)有內(nèi)港池碼頭區(qū)域內(nèi)設(shè)置施工場地， 包括材料堆場、淤泥干化 場， 材料堆場設(shè)置在內(nèi)港池現(xiàn)有碼頭區(qū)域內(nèi)， 不新增占地。由于場地限制， 淤

泥干化場設(shè)在廠區(qū)北側(cè)現(xiàn)狀空地，淤泥干化廢水可排入附近溝渠。

圖 4.1-1  淤泥干化場布置圖

4.1.2 大氣環(huán)境影響分析

1、施工揚塵

陸上施工過程中沙石料堆存、卡車卸料、場地?fù)P塵等起塵環(huán)節(jié)多屬無組織 排放，在時間及空間上均較為零散，本次評價采用類比調(diào)查的方法進(jìn)行分析。 類比在同類碼頭施工現(xiàn)場的監(jiān)測結(jié)果進(jìn)行分析，結(jié)果表明：距污染源110m處， 總懸浮微粒值在0.12～0.79mg/m3之間； 濃度影響值隨風(fēng)速的變化而變化， 總的 趨勢是小風(fēng)、靜風(fēng)天氣作業(yè)時， 影響范圍小， 大風(fēng)天作業(yè)時污染較大； 對500m 以外的環(huán)境空氣影響微小。本次評價施工期最近環(huán)境空氣保護(hù)目標(biāo)距施工現(xiàn)場 距離大于1000米， 在采取灑水抑塵等措施的情況下， 本項目施工活動預(yù)計對周 邊環(huán)境以及環(huán)境空氣保護(hù)目標(biāo)影響較小。

2、運輸路線粉塵

本次評價過程中， 汽車運輸沙石料對運輸路線的粉塵污染以武漢港沙石料 汽車運輸線路兩側(cè)的監(jiān)測結(jié)果作類比分析。

武漢港沙石料汽車運輸線路兩側(cè) 20～25m、車流量 400 輛/d 的 TSP 監(jiān)測結(jié)

果， TSP 增加量為 0.072～0.158mg/m3 之間， 平均增加量為 0.115mg/m3 。根據(jù) 現(xiàn)狀監(jiān)測資料表明， 工程區(qū)域環(huán)境空氣質(zhì)量較好， 顆粒物濃度低于環(huán)境空氣質(zhì) 量標(biāo)準(zhǔn)二級標(biāo)準(zhǔn)的限值。但是在本工程的建設(shè)過程中， 因沙石料運輸所帶來的 TSP 增量與該地區(qū)空氣中 TSP 本底值疊加后接近或超過二級標(biāo)準(zhǔn)限值， 因此施 工期運輸沙石料的車輛所造成的路面二次揚塵， 運輸路線兩側(cè) 20～30m 內(nèi)環(huán)境 空氣質(zhì)量超標(biāo)。

3、施工機械廢氣

施工廢氣主要來自施工機械驅(qū)動設(shè)備的廢氣、運輸車輛尾氣， 主要污染物 是 NO2、CO，由于運輸車輛為流動性的， 施工機械較為分散， 數(shù)量較少， 廢氣 產(chǎn)生量有限，對施工區(qū)域局部環(huán)境會產(chǎn)生一定的影響。

工程施工是暫時的， 隨著施工期的結(jié)束， 這種影響也隨之結(jié)束。本項目基 本為水域施工， 采用預(yù)制與現(xiàn)澆相結(jié)合的施工方法， 總體揚塵量較少。在采取 保持路面清潔、地面灑水、加強車船保養(yǎng)等措施后， 可以將污染物的排放量控

制在一定范圍內(nèi)，有效降低大氣污染物對環(huán)境空氣和保護(hù)目標(biāo)的影響。

4、施工船舶廢氣

施工船舶產(chǎn)生 SO2 、NO2 ，根據(jù)類比資料，一般這種影響僅局限在排放點 50m 范圍內(nèi)， 不會超出碼頭范圍， 對區(qū)域大氣環(huán)境影響較小。 工程施工是暫時 的，隨著施工期的結(jié)束，這種影響也隨之結(jié)束。

4.1.3 地表水環(huán)境影響

1 、樁基施工

本次碼頭建設(shè)需要在進(jìn)行樁基施工， 一定程度上會會對水體產(chǎn)生擾動， 根 據(jù)施工期安排， 樁基施工安排在非汛期， 碼頭涉水工程在汛期來臨前全部結(jié)束， 并拆除河道中其他搭建。這種影響是短暫的， 隨著施工期的結(jié)束， 對水文情勢 的影響將減少。

2、港池疏浚

根據(jù)工程可行性研究， 本工程碼頭停泊區(qū)需要浚深， 疏浚量 154000m3。挖 泥船施工過程中， 對施工作業(yè)面的水流流向以及流速產(chǎn)生一定影響， 類比蘇南 航道網(wǎng)整治工程等同類工程的施工， 影響作業(yè)面基本為半徑為 20m 的范圍， 濃

度大于 10mg/L 的懸浮物最大影響距離約為 800m，濃度大于 100mg/L 的懸浮物 最大影響距離約為200m，濃度大于 150mg/L 的懸浮物最大影響距離約為 120m， 由于徑流影響， 落潮期各級濃度影響距離略大一些， 但漲落潮相差不明顯。 并 且這種影響是短暫的，隨著施工期的結(jié)束，對水文情勢的影響將減少。

本項目在港池疏浚前安裝防污簾， 使疏浚在防污簾包圍的區(qū)域內(nèi)完成。防 污簾是通過簾布阻礙疏浚懸浮物的擴散， 降低疏浚底泥懸浮物的擴散距離， 促 使懸浮物沉降， 以達(dá)到防污效果。港池疏浚在防污簾內(nèi)進(jìn)行， 減小對長江水域

的干擾。

圖 4.1- 1    防污簾設(shè)置情況

綜上， 本項目施工期樁基施工、疏浚等過程會對河底底泥產(chǎn)生擾動， 使局 部水域的懸浮物濃度升高， 短時間內(nèi)對河水有一定的影響， 影響范圍一般為施 工點 50～100m 內(nèi)，但隨著河水的流動、泥沙沉降，防污簾搭設(shè)等措施將進(jìn)一 步減緩對河水水質(zhì)的影響。因此， 本項目樁基施工、港池疏浚等過程中對地表 水體水質(zhì)影響較小， 且隨著水域施工的結(jié)束， 施工引起的懸浮物增加對河流水 質(zhì)的影響也將結(jié)束。

3、施工廢水

施工機械沖洗廢水采用隔油沉淀池預(yù)處理， 處理后循環(huán)利用， 不外排， 施 工期陸域生產(chǎn)廢水對水環(huán)境影響較小。

4、施工人員生活污水

施工期營地生活污水經(jīng)自建化糞池預(yù)處理后，通過市政污水管網(wǎng)進(jìn)入六圩 污水處理廠處理。

5、水下方堆放尾水

本項目施工期疏浚產(chǎn)生的水下方堆放風(fēng)干過程將產(chǎn)生尾水。如果尾水處置 不當(dāng)， 將會產(chǎn)生入河的污染， 影響長江水質(zhì)。本項目水下方在淤泥干化場干化 處理后暫時堆放， 淤泥干化場設(shè)置倒流溝， 將尾水倒流入沉淀池， 經(jīng)沉淀處理 達(dá)《污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB8978- 1996）表 4 一級標(biāo)準(zhǔn)要求后排入干化場周邊

溝渠。

4.1.3 聲環(huán)境影響

本項目施工場地布置在用地紅線內(nèi)， 施工場地邊界外 200m 內(nèi)無敏感目標(biāo)。 施工期噪聲主要來源于施工機械和運輸車輛， 主要聲源有打樁機、推土機、砼 振搗器、裝載機、載重車、挖掘機、施工船舶等。

施工機械的噪聲可近似視為點聲源處理， 根據(jù)點聲源噪聲衰減模式， 估算 距離聲源不同距離處的噪聲值，預(yù)測模式如下：

L2   L1   20  lg  2                                      (r2>r1)

式中： L1、L2—分別為距聲源r1 、r2 處的等效 A 聲級（dB(A)）；

r1 、r2—分別為接受點距聲源的距離（m）。

各聲源在預(yù)測點產(chǎn)生的貢獻(xiàn)聲級 LP 采用以下計算模式：

 1                 

P                     T  i      i                 

式中： T—預(yù)測計算的時間段（s）；

ti—i 聲源在 T 時段內(nèi)的運行時間（s）。

不同施工機械在不同距離處的噪聲預(yù)測結(jié)果見表 4.1-2。

晝間單臺施工機械的輻射噪聲在距施工場地 60m 外可達(dá)到《建筑施工場界 環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB12523-2011）中的相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)限值，夜間 300m  外基本 可達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)限值（打樁機除外）。但在施工現(xiàn)場， 往往是多種施工機械共同作 業(yè)， 因此施工現(xiàn)場噪聲是各種不同施工機械輻射噪聲以及進(jìn)出施工現(xiàn)場的各種 車輛輻射噪聲共同作用的結(jié)果，其噪聲達(dá)標(biāo)距離要遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過晝間 40m、夜間 300m 的范圍。

表 4.1-2    主要施工機械在不同距離處的噪聲級  單位： dB(A)

本工程應(yīng)按照要求做好施工圍擋， 夜間應(yīng)禁止高噪聲設(shè)備使用， 如因特殊 情況必須夜間施工， 施工單位應(yīng)按規(guī)定及時辦理相關(guān)手續(xù)， 并做好相應(yīng)的防護(hù)

措施。

除上述施工機械產(chǎn)生的噪聲外， 施工過程中各種運輸車輛的運行， 還將會 引起項目周邊區(qū)域噪聲級的增加， 因此， 應(yīng)加強對運輸車輛的管理， 設(shè)置合理

的運輸路線，盡量壓縮區(qū)域汽車數(shù)量和行車密度，控制汽車鳴笛。

由于施工期是暫時的， 隨著施工的結(jié)束， 施工噪聲的影響也將消失。因此， 本工程施工在采用低噪聲機械、設(shè)置施工圍擋和合理安排夜間施工時段、合理

設(shè)置運輸路線等措施的前提下，對項目所在地聲環(huán)境質(zhì)量的影響較小。

4.1.5 固體廢物影響分析

施工期生活垃圾由環(huán)衛(wèi)部門收集處理。在施工期間也將有一定數(shù)量廢棄的 建筑材料， 建筑垃圾中可利用的物料較多， 應(yīng)根據(jù)情況盡量回收利用， 以降低 成本并減少其發(fā)生量。經(jīng)干化后的淤泥運至城管部門指定地點處置， 不在項目 所在區(qū)域排放， 不進(jìn)入農(nóng)用地。堆場周圍應(yīng)設(shè)圍擋， 并采取苫蓋措施， 避免施 工過程中臨時堆放的固體廢物對周圍環(huán)境產(chǎn)生明顯的影響。施工期固體廢物對 環(huán)境影響較小。

施工期的固體廢棄物排放是暫時的， 隨著施工結(jié)束而不再增加， 通過積極

有效的施工管理措施，施工期固體廢棄物不會對環(huán)境造成不利影響。

4.1.6 施工期對鎮(zhèn)江長江豚類自然保護(hù)區(qū)生態(tài)環(huán)境影響分析

長江江豚在水下最主要的感覺系統(tǒng)是聲納系統(tǒng)， 水下聲環(huán)境對其生存和繁

衍有著重要的影響。較強的水下噪聲會對豚類聲納系統(tǒng)造成干擾， 影響其在水 中探測和識別物體的能力， 受到水下噪聲驚嚇后急速游動， 容易撞上船只螺旋 槳而受到傷害，此外較大強度的噪聲將對豚類的聽力產(chǎn)生破壞。

該工程施工期的主要水下噪聲源有施工船舶噪聲(螺旋槳旋轉(zhuǎn)、發(fā)動機振動 等)等施工噪聲、施工機械等地面噪聲(通過土壤傳播至水下)等， 相對而言， 機 械作業(yè)噪聲影響最大。根據(jù)類比調(diào)査，本項目主要噪聲源強約 59~90dB。

相對來講，長江江豚對低頻噪聲(水流和波浪噪聲， 10kHz  以下)相對不敏 感，而對高頻噪聲(10- 100Hz)相對更敏感，江豚對 10kHz 以下的聲音，其聽閾 值為 80- 100dB re1 μPa。由于聲傳播特性，頻率低于 10kHz 的聲音較超聲來說 能夠在衰減之前傳播更遠(yuǎn)的距離， 這些頻率較低的聲音將可能對豚類的聽力產(chǎn) 生嚴(yán)重的破壞。

類比王丁等的研究結(jié)果， 船只運行的噪音對江豚影響較大。不同類型、不 同速度的船舶所產(chǎn)生的水下噪聲能量有較大區(qū)別，對長江江豚的影響也不同， 產(chǎn)生噪聲(10kHz)能量最大的船舶是大型載重船； 其次是高速快艇， 而非載重的 大型船舶噪聲能量相對最小。當(dāng)運輸船經(jīng)過時， 10kHz 以上的噪聲達(dá)到 70dB(載 重貨船， 相距 205m)，超過了閾值(50-60dB)10dB?？焱?相距 200m)和空載貨船 (相距 40m)經(jīng)過時， 10kHz  以上的噪聲均為 60dB，達(dá)到了聽力閾值上限 (60dB)10dB。載重大型貨船或快艇相距 200m、空載大型貨船相距 40m 均會對 豚類產(chǎn)生影響， 如果航行船舶與豚之間的距離更近， 船舶噪聲對江豚的影響會 更明顯。

本項目距離對岸江蘇鎮(zhèn)江長江江豚類自然保護(hù)區(qū) 1120m，工程施工及施工 船舶產(chǎn)生的水下噪聲對保護(hù)區(qū)江豚影響不大。且有研究表明， 船舶出現(xiàn)與江豚 出現(xiàn)存在弱相關(guān)關(guān)系； 再加上工程施工區(qū)域魚類數(shù)量的暫時性減少， 江豚會少 來施工區(qū)活動。本項目在長江北側(cè)內(nèi)港池， 施工面有限， 施工期較短， 并且施 工區(qū)域在長江北岸，江豚受干擾后，可以回避北側(cè)影響區(qū)域， 游至長江南側(cè)。 因此， 在采取一定的措施后， 工程造成的噪聲對江豚的影響有限， 不導(dǎo)致個體 死亡， 對其資源量不會產(chǎn)生影響。并且隨著施工的結(jié)束， 施工水下噪聲會消失， 對江豚的影響也隨之結(jié)束。

此外，碼頭前沿水下施工疏浚產(chǎn)生的 SS 高濃度區(qū)主要集中在碼頭前沿下

游 300m 范圍內(nèi)，施工期懸浮物不會對江蘇省鎮(zhèn)江長江豚類省級自然保護(hù)區(qū)浮 游動植物、魚類等水生生物產(chǎn)生影響。

運營期

生態(tài)環(huán)

境影響

分析

4.2 運營期生態(tài)環(huán)境影響分析

4.2.1 生態(tài)環(huán)境影響分析

1、含油污水的環(huán)境影響

含油污水主要為包括船舶艙底含油污水、流動機械沖洗廢水。如果這部分 污水不加處理直接排入長江， 將會對該水域一定范圍內(nèi)的水生生物產(chǎn)生一定影 響。主要表現(xiàn)為：

（1）如果油膜較厚且連成片， 將使排放點附近水域水體的陽光透射率下 降， 降低浮游植物的光合作用， 從而影響水域的初級生產(chǎn)力， 同時干擾浮游動

物的晝夜垂直遷移。

（2）油污染還可能傷害水生生物的化學(xué)感應(yīng)器， 干擾、破壞生物的趨化 性，使其感應(yīng)系統(tǒng)發(fā)生紊亂。

（3）動物的卵和幼體對油污染非常敏感，而且由于卵和幼體大多漂浮在 水體表層，若表層油污染濃度較高，那對生物種類的破壞性較大。

（4）溶解和分散在水體中的油類， 較易侵入水生生物的上皮細(xì)胞， 破壞 動植物的細(xì)胞質(zhì)膜和線粒體膜， 損害生物的酶系統(tǒng)和蛋白質(zhì)結(jié)構(gòu)， 導(dǎo)致基礎(chǔ)代

謝活動出現(xiàn)障礙，引起生物種類異常。

本碼頭建成投產(chǎn)后，流動機械沖洗廢水經(jīng)隔油沉淀池預(yù)處理后循環(huán)利用； 船舶艙底油污水通過本項目設(shè)置的碼頭污水接收裝置接收上岸， 再由專業(yè)公司

接收轉(zhuǎn)運，禁止船舶艙底油污水在碼頭附近水域排放。

因此，本項目建設(shè)不會對工程所在水域水質(zhì)及水生生物產(chǎn)生較大影響。

2、生活污水、沖洗廢水和初期雨水的環(huán)境影響

生活污水、沖洗廢水和初期雨水的主要污染物為 COD 、SS 等。如果這部

分污水不加處理直接排入長江， 將會對該水域一定范圍內(nèi)的水生生物產(chǎn)生一定 影響。主要表現(xiàn)為：生活污水中的有機物進(jìn)入水體，將消耗水體中的溶解氧，  降低水中溶解氧的含量， 影響水生生物代謝和呼吸， 使好氧生物生長受到抑制、 厭氧和兼氧生物種類快速繁殖， 從而改變原有的種類結(jié)構(gòu)， 引起生態(tài)平衡失調(diào)。 本項目建成投產(chǎn)后， 碼頭生活污水經(jīng)化糞池預(yù)處理， 初期雨污水、碼頭沖洗廢 水經(jīng)隔油、沉淀預(yù)處理后， 接管進(jìn)入六圩污水處理廠處理； 流動機械沖洗水經(jīng) 隔油沉淀處理后循環(huán)使用； 待泊船舶生活污水通過本項目設(shè)置的碼頭生活污水

接收裝置接收上岸，再由專業(yè)公司接收轉(zhuǎn)運。廢水均得到妥善處理。

綜上，本項目運營期所產(chǎn)生的污水都得到有效處理，不向周邊水體排放， 不會對周邊水體水質(zhì)及水生生態(tài)系統(tǒng)造成明顯影響。

4.2.2 地表水環(huán)境影響分析

1 、水污染物產(chǎn)生及排放情況

本項目按“雨污分流、清污分流”的原則建設(shè)港區(qū)給排水管網(wǎng)。港區(qū)雨水管 網(wǎng)主要收集陸域雨水， 并設(shè)置初期雨水切換閥門； 碼頭平臺設(shè)置污水收集管網(wǎng)， 主要收集碼頭平臺初期雨水和沖洗水， 定期由泵抽送至后方沉淀池， 經(jīng)沉淀處

理后部分回用于廠區(qū)綠化澆灑，剩余部分接管至六圩污水處理廠。

本項目生活污水經(jīng)化糞池， 碼頭作業(yè)帶沖洗廢水部分經(jīng)沉淀池預(yù)處理后回 用于廠區(qū)綠化澆灑、部分經(jīng)沉淀預(yù)處理后接入市政污水管網(wǎng)， 初期雨水經(jīng)沉淀 池預(yù)處理后接入市政污水管道， 最終進(jìn)入六圩污水處理廠處理； 流動機械沖洗 廢水經(jīng)隔油沉淀池預(yù)處理后循環(huán)利用； 靠港船舶生活污水、艙底油污水通過本 項目設(shè)置的碼頭污水接收裝置接收上岸， 再由專業(yè)公司接收轉(zhuǎn)運， 運營期均不

向周邊水體直接排放污水。

本項目水污染物排放情況匯總見表 4.2-2。

表 4.2-2    水污染物排放情況一覽表

廢水來 源

排放量  （m3/a）

污染物 名稱

產(chǎn)生情況

污染

物名

稱

接管

排放方式

與去向

濃度 (mg/L)

產(chǎn)生  量（t/a)

接管

濃度

(mg/L)

接管量

（t/a)

港區(qū)生 活污水

3524.4

COD

400

1.41

COD

400

1.41

經(jīng)化糞池

處理后接

SS

250

0.88

SS

250

0.88

NH3-N

35

0.123

NH3 N

35

0.123

入市政污 水管網(wǎng)

TP

3

0.011

TP

3

0.011

流動機

械沖洗

水

/

/

/

/

/

/

/

經(jīng)隔油沉 淀處理后 循環(huán)利用

碼頭作

業(yè)帶沖

洗水

7110.7

SS

1000

7.11

SS

200

1.422

經(jīng)沉淀池 預(yù)處理后 接入市政 污水管網(wǎng)

初期雨

水

5350.8

SS

1000

5.35

SS

200

1.07

船舶生

活污水

4332

COD

400

1.733

COD

/

/

通過本項

目設(shè)置的

碼頭生活

污水接收

裝置接收

上岸，再

由專業(yè)公

司接收轉(zhuǎn)

運

SS

250

1.083

SS

/

/

NH3-N

35

0.152

NH3 N

/

/

TP

3

0.013

TP

/

/

艙底油

污水

2641

石油類

5000

13.205

石油

類

/

/

表 4.2-3    水污染物接管總量統(tǒng)計表  單位： t/a

類別

污染物名稱

產(chǎn)生量

削減量

接管量

廢水（接

管）

廢水量

21985.9

6000

15985.9

COD

1.41

0

1.41

SS

13.34

9.968

3.372

氨氮

0.123

0

0.123

總磷

0.011

0

0.011

2 、地表水環(huán)境影響分析

（1）對地表水環(huán)境影響分析

本項目營運期污水主要為碼頭生活污水、流動機械沖洗廢水、碼頭面沖洗

廢水、初期雨水、船舶生活污水、船舶艙底油污水。

碼頭生活污水經(jīng)化糞池處理， 碼頭面沖洗廢水沉淀處理后部分回用， 部分 接管處置，初期雨水經(jīng)沉淀處理達(dá)接管標(biāo)準(zhǔn)后排入六圩污水處理廠集中處理， 處理后的尾水達(dá)到《城鎮(zhèn)污水處理廠污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB18918-2002）的一 級 A 標(biāo)準(zhǔn)后， 最終排入京杭大運河。流動機械沖洗廢水經(jīng)隔油、沉淀處理達(dá)標(biāo) 后循環(huán)利用， 不外排， 待泊船舶生活污水、艙底油污水通過本項目設(shè)置的污水

接收裝置接收上岸，再由專業(yè)公司接收轉(zhuǎn)運。

六圩污水處理廠出水水質(zhì)達(dá)《城鎮(zhèn)污水處理廠污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》 (GB18918 －2002)一級 A 標(biāo)準(zhǔn)后排入京杭運河。本報告直接引用《揚州市六圩污水處理 廠三期工程環(huán)境影響報告書(報批稿)》中關(guān)于六圩污水處理廠尾水排放 COD、 氨氮、總磷對納污水體影響的評價結(jié)論，具體預(yù)測結(jié)果如下：

① 對京杭大運河的影響

在尾水正常達(dá)標(biāo)排放的情況下， 京杭大運河入江斷面的各項因子的預(yù)測濃 度有所增加，無中水回用全廠尾水排放 COD  在入江斷面處的平均濃度為 20.95mg/L，已接近Ⅲ類水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)，因而僅在入江斷面處形成較小的超標(biāo)污染帶， 氨氮在入江斷面處的平均濃度為 0.38 mg/L，已低于Ⅲ類水水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)， 不會形成 超標(biāo)污染帶； 有中水回用時 COD、氨氮在入江斷面處的濃度為 19.35 mg/L、0.22  mg/L ，均滿足Ⅲ類水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)，因而不會形成超標(biāo)污染帶。

② 對揚州市主要取水口的影響

揚州第四水廠取水口距離六圩污水處理廠排污口約 10km，其二級保護(hù)范 圍邊界距離污水處理廠排污口約 8km，尾水經(jīng)京杭運河進(jìn)入長江后不會影響到 該水源保護(hù)區(qū)。正常排放情況下不會對豚類保護(hù)區(qū)產(chǎn)生影響。

在計算區(qū)域長江上下游邊界處濃度增量均為 0mg/L ，表明影響局限在計算 區(qū)域范圍內(nèi)。 南水北調(diào)三江營東線工程水源保護(hù)區(qū)、揚州五水廠取水口、 廖家 溝取水口位于計算區(qū)域外， 距離排放口較遠(yuǎn)， 尾水正常排放不會對其產(chǎn)生影響。

由地表水環(huán)境影響預(yù)測可知，尾水受納水域位于該河段北槽，水深較大， 為水流的主槽， 漲、落潮時主流主要分布于長江北槽， 對污染物的稀釋能力較

強，在排放口附近形成的污染帶范圍小。

③ 對長江生態(tài)環(huán)境的影響

對于長江六圩段可能出現(xiàn)的珍稀水生動物來說， 白暨豚喜生活于長江中下 游附近多沙洲、邊灘并有大、小支流與干流相連的地段。中華鱘和白鱘在每年 的繁殖期洄游長江上游是會從長江六圩段路過； 鱘魚是底層魚類， 喜深水， 一 般不會靠近岸邊活動。江豚是可能經(jīng)常出現(xiàn)在長江六圩段的保護(hù)動物， 但江豚

喜歡頂浪或乘浪起伏， 一般也多在江中心活動、覓食。因此， 六圩污水處理廠

尾水排放對長江的水生珍稀動物生態(tài)環(huán)境影響較小。 污水處理廠排放的廢水主 要污染物質(zhì)為 COD 、SS、氨氮和總磷等，廢水經(jīng)處理達(dá)到《城鎮(zhèn)污水處理廠 污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》 (GB18918-2002)一級 A 標(biāo)準(zhǔn)后排放，經(jīng)京杭大運河后入江。 在岸邊會形成污染帶， 有可能對排放口附近出現(xiàn)的魚類產(chǎn)生影響。但是魚類的 避讓能力較強，岸邊污染帶對魚類的影響是間接的也是很小的。

因此， 本項目廢水接管入六圩污水處理廠處理后， 其尾水排放對京杭運河、

長江等的水質(zhì)、水生生態(tài)環(huán)境影響較小。

（2）污水接管六圩污水處理廠可行性分析

①六圩污水處理廠概況

六圩污水處理廠設(shè)計規(guī)模 20 萬 m3/d，目前 5 萬 m3/d  的一期工程、 10 萬 m3/d 的二期工程及 5  萬m3/d  的三期工程均投入運行， 其污水截流范圍為揚州 經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)、沿江港口工業(yè)園區(qū)和新城西區(qū)等。

②管網(wǎng)鋪設(shè)情況

目前， 市政污水管網(wǎng)已鋪設(shè)至濱江路， 市政污水管網(wǎng)接口與本項目距離約 200 米。本項目具備接管條件，本項目同步敷設(shè)雨污水管網(wǎng)，接入廠區(qū)雨污水

排口，建成后廢水可接入市政污水管網(wǎng)。

圖 4.2-1  市政污水管網(wǎng)位置圖

③接管水量可行性分析

六圩污水處理廠設(shè)計總規(guī)模為 20 萬 t/d，目前日處理廢水約 17 萬 t/d，本 項目廢水量為 90t/d，占六圩污水處理廠處置能力余量的 0.003%，所排廢水的 水量在污水處理廠處理能力內(nèi)。

④接管水質(zhì)可行性分析

本項目廢水水質(zhì)能達(dá)到六圩污水處理廠接管標(biāo)準(zhǔn)的要求， 而且廢水中污染 因子主要為 COD 、SS、氨氮、 TP，不含其它對六圩污水處理廠處理系統(tǒng)可能

造成沖擊的特征污染物。

從以上的分析可知， 本項目位于六圩污水處理廠的服務(wù)范圍內(nèi)， 且本項目 廢水經(jīng)預(yù)處理后可達(dá)到污水處理廠接管要求， 廢水排放量在六圩污水處理廠現(xiàn) 有處理規(guī)模的能力范圍內(nèi)。因此， 本項目運營期廢水接入六圩污水處理廠集中

處理是可行的。

4.2.3 聲環(huán)境影響分析

1、噪聲源強

項目營運期間的噪聲主要來源于裝卸機械噪聲、港區(qū)內(nèi)車輛和船舶鳴號產(chǎn) 生的交通噪聲等，設(shè)備噪聲級具體見表 4.2-4。

表 4.2-4    項目噪聲源及源強一覽表

序號

設(shè) 備 名 稱

數(shù)量

源強 dB(A)

所在位置

1

16t 門座式起重機

1

80

碼頭前沿

2

25t 門座式起重機

1

80

碼頭前沿

3

裝車料斗

2

75

碼頭前沿

4

裝載機

2

85

碼頭前沿

5

自卸汽車

6

85

水平運輸

6

裝卸偶發(fā)噪聲

—

100

碼頭前沿

7

船舶鳴笛

—

95

碼頭前沿

2、影響分析

本項目所在地位于揚州經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)揚州港，屬于 4 類聲環(huán)境功能區(qū)。 根據(jù)預(yù)測結(jié)果， 建成后敏感目標(biāo)噪聲級增加量在 3dB(A)以下， 受影響人口變化

不大， 根據(jù)《環(huán)境影響評價技術(shù)導(dǎo)則 聲環(huán)境》（HJ2.4-2009），確定聲環(huán)境按三 級評價。

項目運營期的噪聲污染主要為陸域設(shè)備噪聲、碼頭船舶鳴笛和船舶發(fā)動機 噪聲，聲級在 75~95dB （A）， 同時也會受到裝卸偶發(fā)噪聲影響， 裝卸噪聲約 100dB(A)。一般情況下， 船舶?？亢蟛圾Q笛， 并且船舶靠岸后輔機噪聲受碼頭 屏蔽，所以船舶噪聲的影響較小。

根據(jù)聲源的特性和環(huán)境特征， 應(yīng)用相應(yīng)的計算模式計算各聲源對預(yù)測點產(chǎn) 生的聲級值， 并且與現(xiàn)狀相疊加， 考慮最不利條件下預(yù)測項目建成后對周圍聲 環(huán)境的影響程度。

（1）預(yù)測模式

根據(jù)聲環(huán)境評價導(dǎo)則的規(guī)定， 選用預(yù)測模式， 應(yīng)用過程中將根據(jù)具體情況 作必要簡化。

1）某個點源在預(yù)測點的倍頻帶聲壓級

Loct (r)  Loct (r0 )  20 lgr r0   Loct                 式中： Loct（r）——點聲源在預(yù)測點產(chǎn)生的倍頻帶聲壓級；

Loct（r0）——參考位置 r0 處的倍頻帶聲壓級；

r——預(yù)測點距聲源的距離， m；

r0——參考位置距聲源的距離， m；

ΔLoct——各種因素引起的衰減量， 包括聲屏障、空氣吸收和地面效應(yīng)引

起的衰減，其計算方式分別為：

      1                  1                  1       

Aoct bar=  10 lg                                                          

3  20N1         3  20N2         3  20N3 

Aoct atm=α(r-r0)/100；

Aexc=5lg(r-r0)；

2）如果已知聲源倍頻帶聲功率級 Lw cot，且聲源可看作是位于地面上的， 則：

Lcot=Lw cot-20lgr0-8                          3）由各倍頻帶聲壓級合成計算出該聲源產(chǎn)生的 A 聲級 LA：

LA   10 lg n 10 0. 1Lpi Li 

式中ΔLi為 A 計權(quán)網(wǎng)絡(luò)修正值。

4）各聲源在預(yù)測點產(chǎn)生的聲級的合成

 1  n              0. 1L    

（2）預(yù)測條件

聲源數(shù)量： 白天按全部露天機械同時運轉(zhuǎn)的最不利條件計， 晚上按一半露 天機械同時運轉(zhuǎn)計。船舶?？亢蟛圾Q笛， 并且船舶靠岸后輔機噪聲受碼頭屏蔽， 所以船舶噪聲的影響較小。預(yù)測主要考慮陸域噪聲設(shè)備。

噪聲源強：噪聲源聲級取調(diào)查統(tǒng)計結(jié)果的平均值計算。

聲源位置：根據(jù)作業(yè)區(qū)裝卸工藝平面布置確定，假設(shè)所有聲源位置不變。 聲源類別：所有噪聲源均按點聲源考慮。

地形因素：本項目地形平緩，對于噪聲傳播沒有干擾。

噪聲影響預(yù)測條件見表 4.2-4。

（3）預(yù)測結(jié)果

以擬建作業(yè)區(qū)陸域廠界西南角為坐標(biāo)原點， 以正東方向為 X 軸正方向， 建 立平面直角坐標(biāo)系 XOY。在陸域廠界的東、西、北共選擇 3 個點作為廠界噪聲 預(yù)測點。晝間預(yù)測條件為所有設(shè)備進(jìn)行裝卸作業(yè)， 夜間預(yù)測條件為 50%設(shè)備進(jìn) 行裝卸作業(yè)?？紤]距離衰減時噪聲源對廠界噪聲貢獻(xiàn)值見表 4.2-5。

表 4.2-5    各預(yù)測點的噪聲影響值表  單位： dB(A)

根據(jù)預(yù)測結(jié)果， 南廠界晝間和夜間預(yù)測點滿足《工業(yè)企業(yè)廠界環(huán)境噪聲排 放標(biāo)準(zhǔn)》（GB12348-2008）4  類標(biāo)準(zhǔn)，其余廠界預(yù)測點噪聲均滿足《工業(yè)企業(yè) 廠界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB12348-2008）4 類標(biāo)準(zhǔn)。

4.2.4 大氣環(huán)境影響分析

1、源強分析

運營期廢氣主要是碼頭卸船作業(yè)、堆場（倉庫） 堆存及堆取料、輸運系統(tǒng)

產(chǎn)生的揚塵污染， 此外， 外運出港的自卸汽車行駛會帶來少量尾氣污染和道路 揚塵污染。 本項目只涉及碼頭面， 不包含后方堆場， 本次計算只考慮卸船及裝

車過程中廢氣產(chǎn)生及排放情況。

本項目至設(shè)計年吞吐量 450 萬噸， 預(yù)計黃砂 80 萬噸，碎石 370 萬噸。級 配碎石由于粒徑較大， 一般不會產(chǎn)生揚塵， 因此本次計算主要考慮黃砂貨種的 起塵量。通用散貨碼頭在泊位卸船、堆場堆存和散貨裝車過程中， 不同的作業(yè) 方式與粉塵污染控制措施， 其無組織顆粒物的排污系數(shù)不同。本報告根據(jù)《排 污許可證申請與核發(fā)技術(shù)規(guī)范 碼頭》（HJ 1107-2020）表 E.2，結(jié)合本項目粉塵 污染控制措施， 選取泊位卸船過程中無組織顆粒物排污系數(shù)。 同時， 參考武漢 水運工程學(xué)院王獻(xiàn)孚等人通過風(fēng)洞試驗對煤起塵的研究， 由于礦石類粒徑、密 度均較煤炭大， TSP 排放量占總起塵量的 9%，則本項目黃砂的 TSP 排放量按

顆粒物排放量的 9%計。

源強計算過程詳見大氣環(huán)境影響專項評價報告。

正常工況下貨物卸船裝車過程中大氣污染物產(chǎn)生情況見表 4.2-6。

表 4.2-6    正常工況大氣污染物產(chǎn)生、排放情況匯總表  單位： t/a

主要生產(chǎn) 單元

貨種

主要

工藝

吞吐量 (萬 t/a)

起塵調(diào)節(jié) 系數(shù)

顆粒物排

放系數(shù)

（kg/t）

顆粒物

排放量

(t/a)

TSP 排 放量(t/a)

卸船

砂

碼頭

卸船

80

0.6

0.07036

33.773

3.04

裝車

砂

碼頭

裝車

80

0.6

0.03992

19.162

1.725

合計

/

/

/

/

52.935

4.765

根據(jù)碼頭平面布置、主要設(shè)備和吞吐量， 估算得到道路采取灑水前后全路

段揚塵量4.397kg/d 和 0.838 kg/d，則灑水前后全年 TSP 發(fā)生量分別為 1.451 t/a 和 0.276 t/a。

運輸汽車等的汽柴油發(fā)動機排放的尾氣主要污染物為 SO2、CO、NOx 和烴

類，運輸車輛在港區(qū)內(nèi)汽車尾氣排放量見表 4.2-7。

表 4.2-7    運輸車輛尾氣排放情況表

污染物

CO

SO2

NOX

烴類

排放量

kg/d

0.098

0.012

0.161

0.016

t/a

0.032

0.004

0.053

0.005

2、影響分析

本項目運營期的污染源主要為碼頭卸船、 裝車、運輸過程產(chǎn)生的揚塵， 污 染因子為 TSP。根據(jù) AEMORD 預(yù)測結(jié)果，在采取碼頭濕式除塵、 汽車封閉運 輸、廠區(qū)設(shè)置防風(fēng)抑塵網(wǎng)等措施的情況下， 本項目運營期環(huán)境空氣敏感目標(biāo)處 TSP 保證率日均、年均地面濃度滿足《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3095-2012）二 級標(biāo)準(zhǔn)。

在非正常工況下排放， 項目對外環(huán)境影響貢獻(xiàn)值較正常工況明顯增加， 區(qū) 域最大落地濃度超標(biāo) 9.02 倍。由于敏感點離本項目較遠(yuǎn)，敏感點處 TSP 最大 落地濃度達(dá)標(biāo)。 要求建設(shè)單位在運營過程中需要避免事故發(fā)生， 加強廢氣處理 設(shè)施的維護(hù)和管理， 及時更換易損部件， 確保噴淋等廢氣治理措施的正常運轉(zhuǎn)。 一旦在生產(chǎn)運行階段發(fā)生設(shè)備故障， 企業(yè)需立即檢修， 盡快恢復(fù)污染治理設(shè)施 正常運行， 盡量縮短環(huán)保設(shè)備故障時間。 大風(fēng)天氣下， 建設(shè)單位應(yīng)停止碼頭裝 卸作業(yè)和黃砂運輸， 盡量減少大風(fēng)天氣下的顆粒物起塵量。此外， 建設(shè)單位還

應(yīng)控制碼頭同時裝卸的泊位數(shù)，盡量減少碼頭裝卸對周邊大氣環(huán)境的影響。

此外， 碼頭進(jìn)出車輛排放的少量汽車尾氣會對環(huán)境空氣產(chǎn)生一定污染。根 據(jù)類比資料，一般這種影響僅局限在排放點 50m 范圍內(nèi)，不會超出項目范圍， 對區(qū)域大氣環(huán)境影響較小。且本項目碼頭周圍 100m 范圍內(nèi)無大氣環(huán)境保護(hù)目 標(biāo)，汽車尾氣對大氣環(huán)境敏感點影響較小。

道路采取灑水前后全路段 TSP 量分別為 1.451 t/a 和0.276 t/a，采取灑水措 施后，道路揚塵的影響范圍較小，對區(qū)域大氣環(huán)境及其保護(hù)目標(biāo)的影響較小。

4.2.5 固體廢物影響分析

本項目營運期間產(chǎn)生的固體廢物包括陸域固廢和船舶固廢兩類。

（1）產(chǎn)生及處置情況分析

①陸域生活垃圾

本項目定員 89 人，根據(jù)《水運工程環(huán)境保護(hù)設(shè)計規(guī)范》（JTS149-2018）， 按照每人每天產(chǎn)生生活垃圾 1.5kg  計算， 碼頭按 330 天， 則生活垃圾產(chǎn)生量為

44.06t/a。

②沉淀池污泥