隨著各個(gè)港口的半年報(bào)陸續(xù)出臺(tái)，整個(gè)港口行業(yè)的背景略顯慘淡，《中國(guó)企業(yè)報(bào)》記者統(tǒng)計(jì)了全國(guó)吞吐量靠前的9個(gè)上市港務(wù)公司半年報(bào)后發(fā)現(xiàn)，其中營(yíng)業(yè)收入出現(xiàn)下滑的有5個(gè)公司。導(dǎo)致這一情況出現(xiàn)的主要原因在于礦石、金屬、煤炭為主的干散貨吞吐量的大幅下滑。
      與之形成對(duì)比的是，在港口的非主營(yíng)業(yè)務(wù)中，港口物流、港口金融等多元化經(jīng)營(yíng)板塊業(yè)務(wù)的營(yíng)收卻穩(wěn)步上升。在整體進(jìn)出口情形出現(xiàn)變動(dòng)的今天，延展業(yè)務(wù)鏈條、挖掘新的贏利點(diǎn)已經(jīng)成為諸多港口的必行之路。
      在吞吐量增速放緩的既定前提下，港口公司如何保持營(yíng)業(yè)收入和利潤(rùn)的增長(zhǎng)成為一個(gè)問(wèn)題。就目前的情況而言，多數(shù)港口選擇以多元化經(jīng)營(yíng)的方式來(lái)分?jǐn)偼掏铝克鶐?lái)的負(fù)面影響，在這其中，港口物流業(yè)務(wù)和金融業(yè)務(wù)成為港務(wù)公司偏愛(ài)的新業(yè)務(wù)。
      “吞吐量一度是支撐港口發(fā)展最為重要的數(shù)據(jù)，但是從目前的情況來(lái)看，僅僅依靠吞吐量來(lái)維持營(yíng)收的難度很大，很多港口都在談轉(zhuǎn)型，談多元化經(jīng)營(yíng)，相關(guān)性比較高的行業(yè)就是物流、貿(mào)易、金融，還有一些在通過(guò)海鐵聯(lián)運(yùn)、內(nèi)陸港等措施來(lái)拓展腹地。”港口的相關(guān)人士告訴記者。
       2015年上半年，上海港集裝箱業(yè)務(wù)營(yíng)業(yè)收入增長(zhǎng)幅度為7.72%，而港口物流業(yè)務(wù)的增長(zhǎng)幅度則達(dá)到了15.13%。在青島港，港口物流業(yè)務(wù)的增長(zhǎng)幅度達(dá)到了31%，在目前的青島港，來(lái)自港口物流業(yè)務(wù)的營(yíng)收在總營(yíng)收中占比已經(jīng)達(dá)到了28.6%，而金融業(yè)務(wù)的占比也已經(jīng)達(dá)到了7.5%。
      青島港董事長(zhǎng)鄭明輝也曾表示，過(guò)去30年港口“吞吐量為王”的模式已經(jīng)無(wú)法支撐長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，青島港的盈利增長(zhǎng)點(diǎn)也不再局限于以往20年來(lái)的裝卸業(yè)務(wù)，而是增加了物流網(wǎng)絡(luò)、港航金融業(yè)務(wù)等新興業(yè)態(tài)。    （中國(guó)企業(yè)報(bào)）